近期，禾賽科技宣布了一項引人注目的消息，該公司計劃推出一款面向ADAS（高級智能駕駛輔助系統(tǒng)）市場的遠距離激光雷達，其成本有望在大規(guī)模生產(chǎn)后降至約200美元。不過，這一價格策略并非適用于禾賽科技的所有產(chǎn)品線和業(yè)務(wù)。
盡管從當前市場需求及禾賽科技的市場份額來看，這一目標在短期內(nèi)可能難以實現(xiàn)，但從長遠來看，市場有望在不久的將來見證200美元激光雷達的普及。這款代號為ATX的激光雷達，預(yù)示著技術(shù)成本與性能的雙重飛躍。
相較于禾賽科技現(xiàn)有的主力產(chǎn)品AT128（一款128線激光雷達），ATX在多個方面實現(xiàn)了顯著提升。ATX的體積縮小了約60%，重量減輕了50%，整體功耗降低了55%，僅約8W。其最遠探測距離可達300米，支持最高256線掃描，水平掃描寬度提升至140度，能夠更有效地過濾環(huán)境噪點。
ATX的性能提升與成本降低，完美契合了IT行業(yè)的摩爾定律，即產(chǎn)品性能每兩年提升一倍，成本降低一半。激光雷達作為電動汽車自動駕駛輔助系統(tǒng)的關(guān)鍵組件，其性能的提升對于自動駕駛技術(shù)的推進具有重要意義。ATX的推出，無疑將為自動駕駛輔助系統(tǒng)帶來更強的識別能力和更出色的表現(xiàn)。
從成本角度來看，200美元的激光雷達與3-4條輪胎的價格相當，這使得任何一款定價在10萬美元左右的電動汽車都能輕松承擔其成本。隨著市場上越來越多的電動汽車采用激光雷達技術(shù)，這一技術(shù)的成本效益愈發(fā)顯著。
目前，市場上最便宜的激光雷達車型是AION推出的全新RT車型，其激光雷達版本定價約為15萬元，算上地方補貼后，購車成本已降至13萬元左右。這表明激光雷達技術(shù)已不再遙不可及，而是逐漸走向普及。
與此同時，電池包的成本也在持續(xù)下降。今年，100kWh電池包的成本已經(jīng)可以降低到7萬多元。寧德時代更是推出了成本低于0.4元/Wh的低成本電池芯片，預(yù)計2025年，100kWh電池包的成本將進一步降低。按照日常駕駛13kWh的電耗計算，600km續(xù)航的電動汽車僅需裝備80kWh的電池包就足夠使用，成本可控制在7萬元以內(nèi)。
隨著電池包和激光雷達成本的降低，明年消費者以15萬元的價格購買一臺長續(xù)航且配備激光雷達的電動汽車將變得更加容易。禾賽科技的分析指出，ATX這種價格減半、性能更強的激光雷達對市場具有極大的吸引力，尤其對于15萬元左右的電動汽車市場而言。
根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，新能源汽車的增長率已經(jīng)達到了24%，新能源汽車正在迅速搶占傳統(tǒng)燃油車的市場份額。未來的電動汽車市場將迎來巨大的變革和洗牌，大電池包、高科技配置以及激光雷達策略將成為新的競爭焦點。隨著科技的快速融入，每一個科技配件的成本都在迅速下降，電動汽車的性能和價格也將不斷提升，為消費者帶來更加優(yōu)質(zhì)的出行體驗。
