隨著2016年新能源汽車電池8年或12萬公里質保期的到期，今年成為眾多新能源汽車步入“脫保”的關鍵時刻。這些車輛的動力電池性能如何，以及質保期后車主應如何抉擇，成為了廣大車主關注的焦點。
據中國汽車工業協會的統計，2016年中國新能源汽車產銷量突破了50萬輛大關。以此推算，今年將有一大批新能源汽車面臨質保期結束的情況。中國汽車工程研究院的高級專家趙志偉指出，質保期結束后，若電池出現嚴重衰減或因意外損壞需更換，費用可能高達十幾萬元，這無疑給車主帶來了不小的經濟壓力。
專家進一步解釋說，電池的壽命主要受充放電循環次數的影響，不同類型電池的壽命也有所差異。目前行業主流技術分析顯示，磷酸鐵鋰電池的循環壽命可達3000次左右，而三元鋰電池的循環壽命也能超過2000次。若按照每周1至2次的充電頻率，并考慮電池的日歷壽命，動力電池使用8至10年并無太大問題。
然而，電池的實際使用壽命還受到用戶工況和使用習慣的影響。業內人士建議，車主在質保期結束后，可以尋找專業機構對整車及電池進行健康度檢測。基于檢測結果，車主有三種選擇：若電池健康狀況良好，可繼續使用；若電池雖無法達到整車使用標準但仍具有利用價值，可選擇回收并進行梯次利用；若電池已無利用價值，則進行回收再利用。
寧德時代新能源科技股份有限公司的技術專家雷萬波指出，出于安全考慮，電池衰減明顯后應更換新電池。考慮到動力電池成本通常占新能源整車成本的20%以上，有的甚至接近一半，對于質保期到期的車主而言，選擇推出以舊換新政策的車企進行換車，也是一個明智的選擇。
專家還表示，實現新技術突破，以更長時間保障電池電量不衰減，是新能源汽車行業面臨的新課題。為此，汽車行業應形成共識，共同維護消費者權益。中國汽車流通協會副會長王都建議，應由動力電池企業、主機廠、第三方檢測機構和維修企業共同搭建新能源動力電池售后服務體系，確保消費者的知情權，促進新能源汽車的健康發展。
為應對質保期到期帶來的挑戰，多家新能源汽車生產廠家已采取新策略，如普及“三電系統終身質保”服務，并降低質保政策門檻。部分新能源生產企業甚至推出了無限期的電池保障措施。同時，通過與第三方維修連鎖品牌合作，進一步提升新能源汽車的售后服務水平，為車主提供更多選擇和保障。
