近期，智能駕駛領域的上市熱潮持續不減，多家企業紛紛登陸資本市場。今年以來，黑芝麻智能、速騰聚創、如祺出行、地平線、文遠知行、小馬智行等企業已成功完成上市，而縱目科技、Momenta、佑駕創新、希迪智駕等企業也在緊鑼密鼓地籌備上市事宜。
在這場上市潮中，吉利集團旗下的福瑞泰克也不甘落后。日前，福瑞泰克正式向港交所主板遞交了上市申請書，標志著其港股上市進程正式啟動。作為吉利集團在智能駕駛領域的代表企業，福瑞泰克在中國智能駕駛解決方案自主供應商中排名前列，有望成為李書福收獲的第十個IPO。
福瑞泰克的創始人張林，是一位擁有近30年汽車行業經驗的“老兵”。他曾在戴姆勒-克萊斯勒公司和奇瑞汽車擔任重要職位，并在吉利控股集團擔任過副總裁，負責海外市場拓展和工廠建設。張林敏銳地捕捉到了汽車行業的新趨勢，即電動化、智能化、網聯化和共享化。他預感到行業即將迎來巨變，于是決定創立福瑞泰克，切入中國自動駕駛賽道。
福瑞泰克成立之初，張林和團隊就選擇了漸進式發展道路，從ADAS或者說L1、L2級的自動駕駛切入，逐步迭代、升級、擴展。這一務實路徑使福瑞泰克在自動駕駛創業浪潮中脫穎而出。2017年，福瑞泰克啟動了攝像頭產品平臺開發，2018年推出了高性價比的ADAS方案，2019年推出了中國本土自研的首款量產級ADAS系統解決方案。此后，福瑞泰克不斷取得突破，2020年成功簽下二十余款定點車型，開啟了規模化量產。2022年，福瑞泰克率先實現了高速NOA功能的高階域控業內首發量產。2023年，福瑞泰克成為業內首發量產4D毫米波雷達的本土Tier1，并迎來了第100萬件智能駕駛系統下線。
根據招股書，截至2024年6月30日，福瑞泰克已與46家OEM建立了合作關系，擁有超過280個定點項目及200多個量產項目，包含國內十大OEM。今年10月，福瑞泰克正式迎來第300萬件ADAS系統產品下線。以2023年L2級及L2+/L2++級智能駕駛解決方案裝車量計，福瑞泰克在自主供應商中排名第三，市場份額為14.6%。
盡管福瑞泰克在業務上取得了顯著成績，但目前仍處于虧損狀態。招股書顯示，2021年至2024年上半年，公司經調整凈虧損分別為2.76億元、6.91億元、6.27億元和2.17億元。福瑞泰克表示，公司正處于運營擴張和規模擴大的早期階段，原材料、研發投入、人才投資等成本較高。為實現扭虧為盈，公司將深化與OEM客戶合作、拓展新地區來推動收入增長，并通過提高規模經濟效益、精簡成本結構、優化供應鏈能力、穩定客戶關系等提高毛利。
在研發資金投入方面，福瑞泰克不遺余力。2021年至2024年上半年，公司分別投入了1.85億元、5.15億元、5.61億元和1.87億元用于研發，分別占當年營收的55.5%、157.58%、61.8%和60.6%。此次IPO，福瑞泰克擬將募資金額用于加強智能駕駛解決方案及產品的研發，擴展與提升生產制造能力，擴大銷售及服務網絡，以及用于營運資金及一般公司用途。
福瑞泰克與吉利集團的關系密不可分。自成立以來，福瑞泰克共計完成了12次融資，投資方包括長興金控、人保資本、元創資本、光大金控、烏鎮旅游投資、淳信宏圖、中交基金、北汽產投、TCL創投、陜汽集團、吉利集團等。吉利集團不僅是福瑞泰克的重要股東，也是其最大的單一客戶。招股書顯示，2021年至2024年上半年，福瑞泰克向吉利控股提供的產品和服務金額分別占各相應期間內總收入的43.5%、22.0%、43.3%及36.5%。未來，福瑞泰克預計將繼續與吉利集團深化合作，共同推動智能駕駛技術的發展。
吉利集團的上市公司版圖正在不斷擴大。目前，“吉利系”已經擁有9家上市公司，覆蓋了乘用車、商用車、出行等多個領域。除了福瑞泰克，曹操出行和遠程汽車也正在沖刺IPO。可以預見，隨著這些企業的陸續上市，吉利控股的創始人李書福將收獲更多的IPO成果。
