隨著2016年推出的新能源汽車電池8年或12萬公里質(zhì)保期限的到期，今年眾多新能源汽車步入了“脫?！钡年P(guān)鍵階段。這些車輛的動力電池狀態(tài)如何，質(zhì)保期過后是選擇更換電池還是換新車，成為了廣大車主關(guān)注的焦點。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2016年中國新能源汽車的生產(chǎn)與銷售突破了50萬輛大關(guān)。以此推算，今年將有一大批新能源汽車正式走出質(zhì)保期。中國汽車工程研究院的高級專家趙志偉透露，一旦車輛脫保，若電池出現(xiàn)嚴(yán)重衰減或因意外碰撞導(dǎo)致?lián)p壞，更換電池的費用可能高達十幾萬元。
在電池壽命方面，專家指出，電池的充放電循環(huán)次數(shù)是影響其壽命的主要因素，而不同類型的電池其壽命也有所差異。目前，行業(yè)主流技術(shù)分析顯示，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)壽命大約可達3000次，而三元鋰電池的循環(huán)壽命也可超過2000次。若按照每周充電1至2次的頻率，并考慮電池的日歷壽命，動力電池使用8至10年并無太大問題。
對于電池是否還能繼續(xù)使用，業(yè)內(nèi)人士表示，這不僅取決于產(chǎn)品設(shè)計時的品質(zhì)保障，還受到用戶的使用環(huán)境和行為習(xí)慣的影響。在質(zhì)保期屆滿后，車主可以選擇專業(yè)機構(gòu)對車輛及電池進行健康度檢測。基于檢測結(jié)果，電池的未來去向主要有三種：若電池狀況良好，健康度高，可繼續(xù)使用；若電池雖無法繼續(xù)在車上使用，但仍具備剩余價值，則可回收用于梯次利用；若電池已無明顯利用價值，則進行回收再利用。
寧德時代新能源科技股份有限公司國內(nèi)乘用車事業(yè)部技術(shù)總工雷萬波指出，出于安全考慮，電池衰減明顯后應(yīng)更換新電池。由于動力電池成本通常占新能源整車成本的20%以上，部分車型甚至接近一半，因此對于質(zhì)保期屆滿的車主而言，選擇推出以舊換新政策的車企進行換車，也是一種經(jīng)濟合理的選擇。
專家還強調(diào)，長遠來看，實現(xiàn)技術(shù)突破，延長電池壽命，減少電量衰減，是新能源汽車行業(yè)發(fā)展的新課題。同時，汽車行業(yè)應(yīng)形成共識，共同維護消費者權(quán)益。中國汽車流通協(xié)會副會長王都建議，應(yīng)由動力電池企業(yè)、主機廠、第三方檢測機構(gòu)和維修企業(yè)共同構(gòu)建新能源動力電池售后服務(wù)體系，以保障消費者的知情權(quán)，促進新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。
為了應(yīng)對質(zhì)保期屆滿帶來的挑戰(zhàn)，多家新能源汽車生產(chǎn)廠家采取了新策略。今年以來，不少企業(yè)開始普及“三電系統(tǒng)終身質(zhì)?！狈?wù)，并降低了質(zhì)保政策的門檻。有的新能源生產(chǎn)企業(yè)甚至推出了無限期的電池保障措施。部分生產(chǎn)廠家還與第三方維修連鎖品牌合作，進一步提升新能源汽車的售后服務(wù)水平。
隨著新能源汽車市場的不斷擴大和技術(shù)的不斷進步，如何更好地保障消費者的權(quán)益，提升售后服務(wù)水平，將是未來新能源汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向。
