理想汽車近日揭曉了其在2024年11月的銷售業績，數據顯示該月共交付新車48,740輛，與前一年同期相比增長了18.8%。然而，與10月的51,443輛交付量相比，11月的銷量出現了5.25%的環比下降。盡管如此，從年初至11月底，理想汽車的累計交付量已達到441,995輛，繼續鞏固其在自主高端汽車品牌中的領先地位。
分析指出，11月的銷量下滑可能與汽車銷售的傳統季節性波動有關，通常“金九銀十”被視為銷售旺季，而隨后的11月則相對平淡。不過，目前尚不清楚這是否是整個行業的普遍現象，還是僅限于部分或個別品牌。從周銷量數據來看，高端汽車市場中的德系傳統品牌呈現出增長趨勢。
為了提振年末銷量，理想汽車近期推出了全系車型“3年0息”的購車方案，此舉被視為其市場策略的一部分，旨在吸引更多潛在買家。
在產品線方面，理想汽車目前主要依賴SUV車型，尤其是價格更為親民的理想L6，其銷量尤為突出。然而，商務車型（MPV）MEGA的銷量則相對低迷，其前衛的設計未能廣泛吸引傳統審美偏好的商務車用戶。業內觀察認為，理想汽車有必要進一步豐富其產品矩陣，盡管SUV市場已相對飽和。
值得注意的是，SUV市場的競爭正日益加劇。除了理想汽車外，其他品牌如問界M7/9、騰勢N9（即將推出）、坦克400/500/700 Hi4-T、比亞迪豹8以及捷途山海T5（預計為大型越野車）等紛紛加入競爭行列。自主品牌在高端轎車市場的表現相對較弱，理想汽車若能將L系列的設計理念應用于轎車領域，或將開辟新的市場空間。
隨著理想汽車成功打開增程車市場，其他車企紛紛跟進，使得增程技術迅速普及。然而，當一種技術成為行業風潮時，其新穎性往往會逐漸減弱。當前，自主品牌在技術創新和設計理念上的“內卷”現象日益明顯，每家車企都在努力推出類似的產品，以搶占市場份額。因此，未來增程汽車市場的熱度或將有所下降。
為了保持競爭力，理想汽車等新能源汽車品牌需要進一步提升純電續航里程，并開發輕硬派和硬派車型，以滿足消費者對多樣化、高性能汽車的需求。
