近日，國內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的知名企業(yè)縱目科技被曝出遭遇經(jīng)營困境，引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注。據(jù)稱，該公司已召開全員大會，宣布從本月起暫停發(fā)放員工工資，轉(zhuǎn)而僅提供基本生活費(fèi)，但五險(xiǎn)一金將繼續(xù)正常繳納。這一消息迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，縱目科技“停薪”傳聞四起。
據(jù)知情人士透露，縱目科技在全員大會上確實(shí)傳達(dá)了這一決定，并表示公司目前正面臨業(yè)務(wù)未達(dá)預(yù)期的挑戰(zhàn)。然而，該人士也透露了一個(gè)積極信號，即有一家國資企業(yè)正在與縱目科技洽談一筆數(shù)億元人民幣的融資，有望在年底前到賬。年底還將有部分應(yīng)收款到賬，屆時(shí)公司的現(xiàn)金流狀況或?qū)⒂兴纳啤?/p>
縱目科技成立于2013年，是國內(nèi)較早涉足自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的企業(yè)之一，專注于環(huán)視ADAS（高級輔助駕駛系統(tǒng)）的研發(fā)和應(yīng)用。在與一汽紅旗、長安汽車等多家國內(nèi)主流主機(jī)廠商建立量產(chǎn)合作關(guān)系后，縱目科技逐漸發(fā)展成為國內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的佼佼者。然而，盡管在業(yè)界取得了不俗的成績，縱目科技的IPO之路卻頗為坎坷。
早在2017年，縱目科技就曾登陸新三板，但僅數(shù)月后便宣布摘牌。此后，縱目科技轉(zhuǎn)戰(zhàn)科創(chuàng)板，并于2022年遞交IPO申請，但最終在2023年9月撤回。今年3月，縱目科技再次向港股遞交IPO申請，但遺憾的是，由于招股書滿6個(gè)月后未能通過聆訊，其港股上市申請于9月28日失效。三度遞表IPO的艱辛歷程，無疑反映了縱目科技在發(fā)展過程中的曲折與不易。
盡管在IPO之路上屢遭挫折，但縱目科技在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和市場地位仍然不容忽視。根據(jù)招股書披露，縱目科技在中國乘用車自動(dòng)泊車解決方案市場中占據(jù)領(lǐng)先地位，市場份額達(dá)到4.9%。同時(shí)，公司在新能源車無線充電系統(tǒng)和智慧城市解決方案等領(lǐng)域也不斷拓展業(yè)務(wù)范圍。
然而，業(yè)務(wù)的擴(kuò)展并未能及時(shí)帶來業(yè)績的增長。招股書顯示，縱目科技近年來營業(yè)收入雖然有所增長，但虧損額卻逐年擴(kuò)大。2021年至2023年，公司分別虧損4.34億元、5.88億元和5.64億元，累計(jì)虧損近16億元。這主要是由于公司在研發(fā)投入上投入巨大，導(dǎo)致成本居高不下。
除了業(yè)績虧損外，縱目科技還面臨著技術(shù)人員離職的困境。據(jù)招股書顯示，公司核心技術(shù)人員數(shù)量有所減少，部分核心技術(shù)人員已離職或退出員工持股平臺。這無疑對縱目科技的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新能力造成了一定影響。
然而，面對困境，縱目科技并未放棄努力。近期，公司宣布進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整，并行推進(jìn)智駕、蠶叢機(jī)器人兩大業(yè)務(wù)線。今年1月，縱目科技正式宣布其子公司蠶叢機(jī)器人成立，并推出L4級無人駕駛能源機(jī)器人“閃電寶（FlashBot）”，為新能源汽車提供智能充電服務(wù)。這一舉措被視為縱目科技在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一次重要轉(zhuǎn)型和嘗試。
縱目科技還在管理層方面進(jìn)行了調(diào)整。今年11月，蠶叢機(jī)器人宣布任命陳剛為合伙人及創(chuàng)新事業(yè)部總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)創(chuàng)新與生態(tài)運(yùn)營業(yè)務(wù)。這一任命被視為縱目科技在管理層方面的一次重要變革，有望為公司帶來新的發(fā)展機(jī)遇。
