隨著2016年新能源汽車大規(guī)模推廣的浪潮逐漸退去，今年成為了這批新能源車動力電池質(zhì)保期屆滿的關(guān)鍵時刻。面對即將“脫保”的大量新能源汽車，車主們紛紛開始關(guān)注：這些車輛的動力電池還能否繼續(xù)支撐？是應該選擇更換電池，還是直接換購新車？
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會透露，2016年中國新能源汽車產(chǎn)銷量突破了50萬輛大關(guān)。按照8年的質(zhì)保期限計算，今年將有大量新能源汽車步入“過保”行列。這一消息無疑為眾多車主敲響了警鐘。
中國汽車工程研究院的高級專家趙志偉指出，一旦新能源汽車的動力電池脫保，若電池出現(xiàn)嚴重衰減或因碰撞受損，更換電池的費用可能高達十幾萬元，這對于車主而言無疑是一筆沉重的負擔。
然而，專家也強調(diào)，新能源汽車電池的壽命并非一概而論。電池的循環(huán)壽命受多種因素影響，包括充放電次數(shù)、電池類型以及車主的使用習慣等。目前，行業(yè)主流技術(shù)認為，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)壽命可達3000次左右，而三元鋰電池也能達到2000次以上。若按照每周1-2次的充電頻率計算，動力電池使用8-10年并非難事。
面對即將到來的“脫保”潮，業(yè)內(nèi)人士建議車主們可以尋求專業(yè)機構(gòu)對整車及電池進行健康度檢測。根據(jù)檢測結(jié)果，車主們有三種選擇：若電池工況良好，健康度高，可繼續(xù)使用；若電池雖無法再用于整車，但仍具利用價值，則可選擇回收并用于梯次利用場景；若電池已無任何利用價值，則應選擇回收再利用。
寧德時代新能源科技股份有限公司的國內(nèi)乘用車事業(yè)部技術(shù)總工雷萬波表示，出于安全考慮，當電池衰減明顯時，建議車主更換新電池。同時，他也指出，動力電池成本占新能源整車的比例普遍較高，有的甚至接近一半。因此，對于“脫保”車主而言，選擇推出以舊換新政策的車企進行換車，也是一種明智之舉。
為了應對新能源汽車電池“脫保”帶來的挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)也在積極尋求解決方案。專家表示，實現(xiàn)新技術(shù)突破，延長電池壽命，是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。同時，動力電池企業(yè)、主機廠、第三方檢測機構(gòu)和維修企業(yè)也應攜手合作，共同搭建新能源動力電池售后服務體系，保障消費者的知情權(quán)和合法權(quán)益。
為了吸引更多消費者，不少新能源汽車生產(chǎn)廠家也開始采取新策略。今年以來，多家車企開始普及“三電系統(tǒng)終身質(zhì)保”服務，并降低質(zhì)保政策門檻。有的新能源生產(chǎn)企業(yè)甚至推出了無限期的電池保障計劃。這些舉措無疑為車主們提供了更多的選擇和保障。
