高爾夫車型近年來在市場上的風光不再，銷量數據揭示了這一變化。根據最新公布的第三方銷售記錄，高爾夫在10月份的零售量僅為2973輛，與去年同期相比下降了32.6%。這一數字令人唏噓，因為曾幾何時，高爾夫是一款能夠輕松實現月銷量破萬的熱門車型。
盡管銷量有所下滑，但高爾夫在內飾方面的升級仍然值得一看。新款高爾夫的中控屏采用了12.9英寸的寬體屏，搭載了8155芯片，而液晶儀表則是10.25英寸的全液晶儀表盤，這樣的配置大大提升了車內的科技感。
除了內飾的升級，新款高爾夫的動力系統也進行了調整。普通版高爾夫從1.4T發(fā)動機升級為1.5T發(fā)動機，最大功率從110kW提升至118kW，峰值扭矩保持在250N·m。然而，變速箱依然沿用了7擋干式雙離合變速箱，這一點可能仍然讓一些消費者感到不滿。底盤方面，新車依然使用前麥弗遜獨懸+后多連桿獨懸的組合。
新款高爾夫入門版車型在科技配置上有了顯著的變化，更加注重智能化配置的搭載，如更大的屏幕和更多的語音控制功能。然而，與此同時，一些舒適性配置和安全配置卻有所減少，包括定速巡航、電動天窗、倒車影像、非全尺寸備胎以及主駕座椅電動調節(jié)等。盡管新車價格降低了2萬元，并且增加了新的配置，但這些減配的項目仍然可能讓一些消費者感到不夠誠意。
盡管高爾夫作為中期改款車型，在新能源車盛行的今天并沒有帶來太多驚喜，但它依然保留了燃油車應有的駕駛樂趣和專屬情懷。更低的售價也意味著它更加親民，對于那些不打算購買新能源車的消費者來說，高爾夫仍然是一個不錯的選擇。
高爾夫的市場表現也反映出了一汽-大眾的整體銷售困境。根據中國汽車工業(yè)協會的統計數據，今年10月，一汽-大眾的銷量為14.16萬輛，同比下降8.79%。今年1-10月，一汽-大眾的銷量為127.4萬輛，同比下降13.5%。銷量下滑的主要原因在于新能源車市場的強勁沖擊，一汽-大眾需要依靠自身新能源車的持續(xù)發(fā)力來扭轉這一困境。
