廣州車展剛剛落下帷幕，紅旗品牌的展臺中央閃耀著一款全新的車型——天工08。這款純電中大型SUV不僅是紅旗天工純電平臺的首款力作，更標志著紅旗正式告別“油改電”時代，邁向了正向開發(fā)的純電新時代。天工08的亮相，預示著紅旗將加速推出更多基于該平臺的新車型。
在智能化方面，天工08首次搭載了九章智能技術平臺，無論是智能座艙還是智能駕駛，都力求達到行業(yè)頂尖水平。接下來，我們就結合實車，為大家簡要解析這兩個平臺的特點。
天工純電平臺在動力系統(tǒng)上展現(xiàn)出了高效與創(chuàng)新的雙重魅力。它采用了多合一電驅模塊，效率高達96%，并通過低損逆變器、超薄硅鋼片和頻率尋優(yōu)控制等技術，進一步提升了性能。后橋電機采用了同軸行星齒輪減速器結構，實現(xiàn)了體積的小型化，為后備箱騰出了更多空間。在充電方面，天工08支持千伏超充技術，峰值充電功率可達10C，僅需5分鐘即可充至80%，真正實現(xiàn)了“油電同速”。電池包配備了十重防護系統(tǒng)，包括云端監(jiān)控、定點噴淋、相變降溫材料等，確保了高安全性。據(jù)透露，其電芯很可能采用了比亞迪的刀片電池，并配備了比亞迪的“電池包脈沖自加熱”技術，以應對低寒環(huán)境。
在底盤方面，天工08采用了前雙叉臂后五連桿的懸掛結構，并配備了空氣彈簧。通過智駕系統(tǒng)的預瞄功能，它能夠實現(xiàn)主動懸掛控制。道路預瞄系統(tǒng)的識別距離超過15米，識別精度小于1厘米。天棚控制系統(tǒng)和主動作動器的響應時間均極短，能夠在進入顛簸路面或彎道前調整懸掛的高度和軟硬，從而提供更佳的濾振效果、側向支撐和俯仰控制，讓車身更加平穩(wěn)舒適。天工平臺還創(chuàng)新性地支持前輪轉向比可調和后輪隨動轉向功能，使這款軸距長達3米的車型在操控上更加靈活機動。
九章智能平臺同樣亮點紛呈。它所搭載的紅旗1號芯片是國內首顆先進制程5域融合芯片，集成了CPU、GPU、NPU、MPU和MCU，中央算力提升了21.7%，圖像處理能力提升了15.4%，功耗降低了12.5%。該芯片實現(xiàn)了智駕域控和座艙域控的融合，成為了真正的中央處理單元。操作系統(tǒng)方面，九章智能平臺采用了FAW.OS，它支持車端、云端、手機端和邊端的互聯(lián)，能夠實現(xiàn)手機導航無縫流轉到車屏、車內語音控制家電等功能。在座艙硬件上，九章智能平臺創(chuàng)新性地采用了雙焦面AR-HUD抬頭顯示技術，能夠在前風擋投射兩層投影，為駕駛者帶來更加沉浸式的體驗。
在智能駕駛方面，九章智能平臺采用了三目攝像頭作為前向感知設備。其中一顆長焦攝像頭用于觀察遠處目標，另外兩顆攝像頭則利用雙目視差算法來判斷景深，實現(xiàn)測距效果。雖然未搭載激光雷達，但九章智能平臺通過端到端的神經(jīng)網(wǎng)絡算法，依然能夠支持城市與高速NOA領航駕駛以及多場景智能泊車功能，如跨樓層記憶泊車等。
隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，紅旗全新平臺的推出無疑為未來新車的快速孵化奠定了堅實基礎。天工平臺作為一款高柔性純電平臺，能夠設計生產主流尺寸與車型，并針對低溫環(huán)境做出了諸多優(yōu)化，解決了北方用戶的實際問題。九章智能平臺則在芯片、軟件和硬件上均展現(xiàn)出不少創(chuàng)新點，在智能體驗上直追造車新勢力。然而，新車的實際表現(xiàn)究竟如何，還需等待我們親身體驗后再做評價。
