廣州車展剛剛落下帷幕，紅旗品牌的展臺中央閃耀著一款全新的車型——天工08。這款純電中大型SUV不僅是紅旗天工純電平臺的首款力作，更標(biāo)志著紅旗正式告別“油改電”時(shí)代，邁向了正向開發(fā)的純電新時(shí)代。天工08的亮相，預(yù)示著紅旗將加速推出更多基于該平臺的新車型。
在智能化方面，天工08首次搭載了九章智能技術(shù)平臺，無論是智能座艙還是智能駕駛，都力求達(dá)到行業(yè)頂尖水平。接下來，我們就結(jié)合實(shí)車，為大家簡要解析這兩個(gè)平臺的特點(diǎn)。
天工純電平臺在動(dòng)力系統(tǒng)上展現(xiàn)出了高效與創(chuàng)新的雙重魅力。它采用了多合一電驅(qū)模塊，效率高達(dá)96%，并通過低損逆變器、超薄硅鋼片和頻率尋優(yōu)控制等技術(shù)，進(jìn)一步提升了性能。后橋電機(jī)采用了同軸行星齒輪減速器結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了體積的小型化，為后備箱騰出了更多空間。在充電方面，天工08支持千伏超充技術(shù)，峰值充電功率可達(dá)10C，僅需5分鐘即可充至80%，真正實(shí)現(xiàn)了“油電同速”。電池包配備了十重防護(hù)系統(tǒng)，包括云端監(jiān)控、定點(diǎn)噴淋、相變降溫材料等，確保了高安全性。據(jù)透露，其電芯很可能采用了比亞迪的刀片電池，并配備了比亞迪的“電池包脈沖自加熱”技術(shù)，以應(yīng)對低寒環(huán)境。
在底盤方面，天工08采用了前雙叉臂后五連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，并配備了空氣彈簧。通過智駕系統(tǒng)的預(yù)瞄功能，它能夠?qū)崿F(xiàn)主動(dòng)懸掛控制。道路預(yù)瞄系統(tǒng)的識別距離超過15米，識別精度小于1厘米。天棚控制系統(tǒng)和主動(dòng)作動(dòng)器的響應(yīng)時(shí)間均極短，能夠在進(jìn)入顛簸路面或彎道前調(diào)整懸掛的高度和軟硬，從而提供更佳的濾振效果、側(cè)向支撐和俯仰控制，讓車身更加平穩(wěn)舒適。天工平臺還創(chuàng)新性地支持前輪轉(zhuǎn)向比可調(diào)和后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，使這款軸距長達(dá)3米的車型在操控上更加靈活機(jī)動(dòng)。
九章智能平臺同樣亮點(diǎn)紛呈。它所搭載的紅旗1號芯片是國內(nèi)首顆先進(jìn)制程5域融合芯片，集成了CPU、GPU、NPU、MPU和MCU，中央算力提升了21.7%，圖像處理能力提升了15.4%，功耗降低了12.5%。該芯片實(shí)現(xiàn)了智駕域控和座艙域控的融合，成為了真正的中央處理單元。操作系統(tǒng)方面，九章智能平臺采用了FAW.OS，它支持車端、云端、手機(jī)端和邊端的互聯(lián)，能夠?qū)崿F(xiàn)手機(jī)導(dǎo)航無縫流轉(zhuǎn)到車屏、車內(nèi)語音控制家電等功能。在座艙硬件上，九章智能平臺創(chuàng)新性地采用了雙焦面AR-HUD抬頭顯示技術(shù)，能夠在前風(fēng)擋投射兩層投影，為駕駛者帶來更加沉浸式的體驗(yàn)。
在智能駕駛方面，九章智能平臺采用了三目攝像頭作為前向感知設(shè)備。其中一顆長焦攝像頭用于觀察遠(yuǎn)處目標(biāo)，另外兩顆攝像頭則利用雙目視差算法來判斷景深，實(shí)現(xiàn)測距效果。雖然未搭載激光雷達(dá)，但九章智能平臺通過端到端的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，依然能夠支持城市與高速NOA領(lǐng)航駕駛以及多場景智能泊車功能，如跨樓層記憶泊車等。
隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，紅旗全新平臺的推出無疑為未來新車的快速孵化奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。天工平臺作為一款高柔性純電平臺，能夠設(shè)計(jì)生產(chǎn)主流尺寸與車型，并針對低溫環(huán)境做出了諸多優(yōu)化，解決了北方用戶的實(shí)際問題。九章智能平臺則在芯片、軟件和硬件上均展現(xiàn)出不少創(chuàng)新點(diǎn)，在智能體驗(yàn)上直追造車新勢力。然而，新車的實(shí)際表現(xiàn)究竟如何，還需等待我們親身體驗(yàn)后再做評價(jià)。
