近期，央視網深入探討了新能源汽車領域兩大備受關注的問題：電池衰減與質保期屆滿。自2016年起，我國新能源汽車的核心部件，尤其是動力電池，被規定享有8年或12萬公里的質保服務。如今，首批享受此質保政策的新能源汽車電池正逐漸步入“無?！睜顟B，引發廣泛討論。
關于新能源汽車動力電池的壽命，不少2016年前后購車的車主反映，他們的車輛動力電池衰減顯著。據行業不完全統計，大多數新能源乘用車在正常使用條件下，動力電池壽命約為8至10年。然而，由于制造商和車型的差異，實際使用周期和里程大相徑庭，從10萬公里到30萬公里不等。專家指出，電池的充放電循環次數是決定壽命的關鍵因素之一，不同類型的電池壽命亦有所不同。磷酸鐵鋰電池的循環壽命約3000次，而三元鋰電池則可達2000次以上。值得注意的是，這里的“壽命”并不意味著電池完全失效，而是指電池容量降至初始容量的80%時，仍可使用，但續航里程會明顯減少。
中國汽車工程研究院的高級專家趙志偉解釋，按照每周充電1-2次的頻率，并考慮電池的日歷壽命，動力電池使用8-10年并無問題。那么，質保期屆滿后，這些電池還能繼續使用嗎？業內人士建議，車主應在質保期結束后，尋求專業機構對整車及電池進行健康度檢測，根據檢測結果決定電池的去向。若電池狀況良好，可繼續使用；若達不到整車使用標準，但仍有利用價值，可選擇梯次利用；若已無利用價值，則進行材料回收。
更換動力電池的成本高昂，通常占新能源整車成本的20%以上，維修也存在風險。二手車鑒定師肖程指出，維修后的電池密封性和匹配性難以保證，可能導致電壓不穩，增加故障風險。因此，對于使用年限較長的電池，更換往往成為車主的首選。
隨著質保期的結束，部分新能源車主考慮換車。然而，二手新能源汽車市場并不樂觀。在廣州的一家二手車交易市場，記者了解到，盡管消費者對二手新能源汽車感興趣，但電池健康狀態直接影響售價。使用5年以上的新能源車，因電池衰減明顯，續航里程大幅縮短，售價大幅下降，使用七、八年的新能源車價格僅為新車價的兩、三成，且銷售困難。
面對動力電池問題，如何保障新能源汽車消費者的權益成為行業焦點。中國汽車流通協會副會長王都建議，動力電池企業、主機廠、第三方檢測機構和維修企業應共同搭建新能源動力電池售后服務體系，確保消費者知情權，促進新能源汽車健康發展。同時，延長質保期也成為不少廠家的新策略，多家新能源汽車生產廠家開始普及“三電系統終身質?！狈?，降低質保政策門檻，推出無限期的電池保障。
關于“車電同壽”的愿景，北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔表示，目前主流電池技術仍無法保證這一目標。雖然有些車企在宣傳固態電池和鈉離子電池等新技術，但這些技術尚未成熟，未實現大規模應用。因此，在現有技術水平下，新能源汽車實現“車電同壽”仍面臨挑戰。
