近期，央視網(wǎng)深入探討了新能源汽車(chē)領(lǐng)域兩大備受關(guān)注的問(wèn)題：電池衰減與質(zhì)保期屆滿(mǎn)。自2016年起，我國(guó)新能源汽車(chē)的核心部件，尤其是動(dòng)力電池，被規(guī)定享有8年或12萬(wàn)公里的質(zhì)保服務(wù)。如今，首批享受此質(zhì)保政策的新能源汽車(chē)電池正逐漸步入“無(wú)保”狀態(tài)，引發(fā)廣泛討論。
關(guān)于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的壽命，不少2016年前后購(gòu)車(chē)的車(chē)主反映，他們的車(chē)輛動(dòng)力電池衰減顯著。據(jù)行業(yè)不完全統(tǒng)計(jì)，大多數(shù)新能源乘用車(chē)在正常使用條件下，動(dòng)力電池壽命約為8至10年。然而，由于制造商和車(chē)型的差異，實(shí)際使用周期和里程大相徑庭，從10萬(wàn)公里到30萬(wàn)公里不等。專(zhuān)家指出，電池的充放電循環(huán)次數(shù)是決定壽命的關(guān)鍵因素之一，不同類(lèi)型的電池壽命亦有所不同。磷酸鐵鋰電池的循環(huán)壽命約3000次，而三元鋰電池則可達(dá)2000次以上。值得注意的是，這里的“壽命”并不意味著電池完全失效，而是指電池容量降至初始容量的80%時(shí)，仍可使用，但續(xù)航里程會(huì)明顯減少。
中國(guó)汽車(chē)工程研究院的高級(jí)專(zhuān)家趙志偉解釋?zhuān)凑彰恐艹潆?-2次的頻率，并考慮電池的日歷壽命，動(dòng)力電池使用8-10年并無(wú)問(wèn)題。那么，質(zhì)保期屆滿(mǎn)后，這些電池還能繼續(xù)使用嗎？業(yè)內(nèi)人士建議，車(chē)主應(yīng)在質(zhì)保期結(jié)束后，尋求專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)整車(chē)及電池進(jìn)行健康度檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果決定電池的去向。若電池狀況良好，可繼續(xù)使用；若達(dá)不到整車(chē)使用標(biāo)準(zhǔn)，但仍有利用價(jià)值，可選擇梯次利用；若已無(wú)利用價(jià)值，則進(jìn)行材料回收。
更換動(dòng)力電池的成本高昂，通常占新能源整車(chē)成本的20%以上，維修也存在風(fēng)險(xiǎn)。二手車(chē)鑒定師肖程指出，維修后的電池密封性和匹配性難以保證，可能導(dǎo)致電壓不穩(wěn)，增加故障風(fēng)險(xiǎn)。因此，對(duì)于使用年限較長(zhǎng)的電池，更換往往成為車(chē)主的首選。
隨著質(zhì)保期的結(jié)束，部分新能源車(chē)主考慮換車(chē)。然而，二手新能源汽車(chē)市場(chǎng)并不樂(lè)觀。在廣州的一家二手車(chē)交易市場(chǎng)，記者了解到，盡管消費(fèi)者對(duì)二手新能源汽車(chē)感興趣，但電池健康狀態(tài)直接影響售價(jià)。使用5年以上的新能源車(chē)，因電池衰減明顯，續(xù)航里程大幅縮短，售價(jià)大幅下降，使用七、八年的新能源車(chē)價(jià)格僅為新車(chē)價(jià)的兩、三成，且銷(xiāo)售困難。
面對(duì)動(dòng)力電池問(wèn)題，如何保障新能源汽車(chē)消費(fèi)者的權(quán)益成為行業(yè)焦點(diǎn)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王都建議，動(dòng)力電池企業(yè)、主機(jī)廠(chǎng)、第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)和維修企業(yè)應(yīng)共同搭建新能源動(dòng)力電池售后服務(wù)體系，確保消費(fèi)者知情權(quán)，促進(jìn)新能源汽車(chē)健康發(fā)展。同時(shí)，延長(zhǎng)質(zhì)保期也成為不少?gòu)S家的新策略，多家新能源汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家開(kāi)始普及“三電系統(tǒng)終身質(zhì)保”服務(wù)，降低質(zhì)保政策門(mén)檻，推出無(wú)限期的電池保障。
關(guān)于“車(chē)電同壽”的愿景，北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示，目前主流電池技術(shù)仍無(wú)法保證這一目標(biāo)。雖然有些車(chē)企在宣傳固態(tài)電池和鈉離子電池等新技術(shù)，但這些技術(shù)尚未成熟，未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。因此，在現(xiàn)有技術(shù)水平下，新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)“車(chē)電同壽”仍面臨挑戰(zhàn)。
