長城汽車近日在其哈弗技術(shù)中心舉辦了一場別開生面的技術(shù)展示活動，核心內(nèi)容是對其最新研發(fā)的Hi4-Z縱置雙電機(jī)混聯(lián)架構(gòu)進(jìn)行了全球首次拆解解析。此次深度剖析，不僅揭示了Hi4-Z在動力、電池及底盤技術(shù)上的奧秘，更全方位展示了其技術(shù)內(nèi)核。
Hi4-Z的動力系統(tǒng)構(gòu)成頗為復(fù)雜且強(qiáng)大，它融合了發(fā)動機(jī)、前后雙電機(jī)以及一款3擋DHT變速箱。用戶可根據(jù)需求選擇2.0T或3.0T的發(fā)動機(jī)，而前后電機(jī)的功率分別高達(dá)215kW和240kW。這一配置有效解決了當(dāng)前插電式混合動力SUV普遍存在的“電量依賴癥”，即使在電量不足的情況下，Hi4-Z依然能展現(xiàn)出強(qiáng)勁的性能。
與Hi4-T相比，Hi4-Z架構(gòu)的一大創(chuàng)新在于取消了傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)的傳動軸，采用了先進(jìn)的解耦電四驅(qū)技術(shù)。這一改變不僅優(yōu)化了動力傳遞路徑，還使得動力電池可以布置在非承載式車身的中部，從而大幅提升了電池的容量和體積。例如，坦克500 Hi4-Z配置的電池容量就達(dá)到了59.05kWh，純電續(xù)航里程超過201km。
對于充電條件便利的用戶而言，Hi4-Z幾乎可以媲美純電動車型用于日常通勤。根據(jù)長城汽車的測試，Hi4-Z的快充技術(shù)能在短短15分鐘內(nèi)為車輛充入足夠行駛120km的電量，這一速度遠(yuǎn)超其他插電式混合動力越野車。
在電池安全方面，長城汽車同樣不遺余力。Hi4-Z架構(gòu)的電池包采用了多重高強(qiáng)鋼護(hù)板與高密度吸能材料的組合，構(gòu)建了多達(dá)8層的安全防護(hù)體系。即使面對高達(dá)1000J的能量沖擊，電池包也能保持正常運(yùn)作，其安全冗余水平遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的6倍以上。
Hi4-Z所搭載的DHT混動變速箱也是長城汽車歷經(jīng)兩年研發(fā)的成果，集成了35項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計專利。這款變速箱將無級變速結(jié)構(gòu)與電機(jī)系統(tǒng)高度集成，打造出全球首款最短的縱置3擋變速器，為Hi4-Z提供了更為高效、平順的動力輸出。
Hi4-Z作為長城汽車專為泛越野級別車型打造的超長續(xù)航越野平臺，集超長續(xù)航、快速充電、強(qiáng)勁動力以及高效能耗于一身，無疑為越野愛好者們帶來了全新的選擇。
