隨著新能源汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，越來越多的車主開始關(guān)注起新能源汽車動力電池的兩個核心問題：衰減與脫保。自2016年起，我國新能源汽車的核心部件，如電池，被規(guī)定享有8年或12萬公里的質(zhì)保期。時至今日，首批享受8年質(zhì)保的新能源汽車電池正逐步走出質(zhì)保期，引發(fā)了廣泛討論：這些動力電池還能否繼續(xù)使用？面對質(zhì)保到期，車主是該選擇更換電池還是換購新車？
關(guān)于新能源汽車動力電池的壽命，車主們的反饋各異。部分2016年前后購車的車主表示，他們的動力電池衰減現(xiàn)象顯著。那么，新能源汽車動力電池的實際壽命究竟有多長？據(jù)業(yè)內(nèi)人士不完全統(tǒng)計，在正常使用條件下，大多數(shù)新能源乘用車的動力電池能使用8至10年。然而，由于不同制造商和車型的差異，電池的壽命表現(xiàn)大相徑庭，行駛里程從10萬公里到30萬公里不等。專家指出，電池的壽命主要受充放電循環(huán)次數(shù)的影響，不同種類的電池壽命也不盡相同。磷酸鐵鋰電池的循環(huán)壽命可達(dá)約3000次，而三元鋰電池的循環(huán)壽命也能超過2000次。
中國汽車工程研究院的高級專家趙志偉解釋，這里的3000次和2000次循環(huán)并不是指電池完全不能使用，而是指電池容量降至初始容量的80%時，仍可以繼續(xù)使用，只不過續(xù)航里程會有較明顯的減少。按每周充電1至2次的頻率，并考慮電池的日歷壽命，動力電池使用8至10年并無問題。
面對動力電池8年質(zhì)保期到期的問題，業(yè)內(nèi)人士表示，質(zhì)保期的設(shè)定是基于當(dāng)時新能源汽車的發(fā)展?fàn)顩r。那么，過了8年的動力電池還能否繼續(xù)使用？能使用多久？對此，業(yè)內(nèi)人士強調(diào)，電池的壽命不僅取決于其品質(zhì)，還受到用戶使用情況的影響。寧德時代新能源科技股份有限公司的國內(nèi)乘用車事業(yè)部技術(shù)總工雷萬波建議，車主應(yīng)在質(zhì)保期后，找專業(yè)機構(gòu)對整車及電池進(jìn)行健康度檢測，根據(jù)檢測結(jié)果有三種選擇：若電池工況良好，健康度高，可繼續(xù)使用；若達(dá)不到整車使用標(biāo)準(zhǔn)但仍有利用價值，可選擇回收，用于梯次利用場景；若已無利用價值，則進(jìn)行材料回收再利用。
動力電池作為新能源汽車的核心部件，其成本占整車成本的20%以上，對于使用年限較長的電池，更換成本較高。那么，能否進(jìn)行維修？二手車鑒定師肖程指出，維修電池存在風(fēng)險，拆修后的電池密封性難以達(dá)到原裝水平，且匹配度可能出現(xiàn)問題，導(dǎo)致電壓不穩(wěn)，增加故障風(fēng)險。
質(zhì)保期到期，部分新能源車主可能會考慮換車。然而，新能源汽車在二手市場的行情如何？記者走訪發(fā)現(xiàn)，雖然市場上不少消費者對二手新能源汽車感興趣，但電池健康狀態(tài)直接影響二手車的售價。使用5年以上的新能源車，因電池衰減明顯，續(xù)航里程大幅縮短，二手車市場售價大幅下降，七八年的二手車價格僅為新車價的兩三成，且銷售困難。多數(shù)消費者只愿購買三到五年內(nèi)的二手新能源車。
對于首批新能源汽車車主而言，是換車還是換電池？部分4S店建議，因電池更換維修費用較高，進(jìn)行以舊換新可能更劃算。那么，汽車行業(yè)應(yīng)如何更好地保障新能源汽車消費者的權(quán)益？中國汽車流通協(xié)會副會長王都認(rèn)為，應(yīng)由動力電池企業(yè)、主機廠、第三方檢測機構(gòu)和維修企業(yè)共同搭建新能源動力電池售后服務(wù)體系，保障消費者的知情權(quán)，促進(jìn)新能源汽車的健康發(fā)展。
值得注意的是，延長質(zhì)保期已成為不少廠家的新策略。今年以來，多家新能源汽車制造商開始普及“三電系統(tǒng)終身質(zhì)保”服務(wù)，并降低質(zhì)保政策門檻。同時，也有制造商通過與第三方維修連鎖品牌合作，進(jìn)一步提升新能源汽車的售后服務(wù)水平。盡管新能源汽車動力電池在能量密度、充電速度、循環(huán)壽命等方面已有顯著提升，但實現(xiàn)“車電同壽”仍需時日。北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔指出，目前主流電池技術(shù)仍無法保證“車電同壽”，雖然有些車企在宣傳固態(tài)電池和鈉離子電池等新技術(shù)，但這些技術(shù)尚不成熟，尚未大規(guī)模應(yīng)用。
