在新能源汽車領域，如何平衡通勤與輕越野的雙場景需求，一直是困擾行業的技術難題。長城汽車通過一場別開生面的“Hi4-Z全球首拆”活動，向公眾展示了其針對泛越野汽車技術痛點的解決方案，揭示了Hi4-Z技術的獨特魅力。
自今年10月22日長城汽車正式推出Hi4-Z縱置雙電機混聯架構以來，這款專為泛越野設計的超長續航越野平臺便備受矚目。Hi4-Z憑借其超長續航、快速充電、強勁動力和高效能耗四大優勢，旨在滿足通勤與越野的雙重需求，并將首次搭載于坦克500車型上。此次全球首拆活動，不僅是一次對Hi4-Z技術奧秘的深度剖析，更是長城汽車在越野科技前沿探索的又一里程碑。
長城汽車Hi4-Z的動力系統由2.0T/3.0T發動機、前215kW后240kW雙電機以及3擋DHT縱置變速器組成，實現了泛越野場景內200km的超長續航動力。為了實現這一目標，長城汽車歷經兩年時間，集成了35項變速器結構創新設計專利，成功打造出全球首款最短的縱置3擋變速器。其強大的后橋驅動系統，更是將低壓充電樁直接提升至800V水平。
在活動中，中國汽車工程學會專務秘書長葛松林對Hi4-Z的3檔DHT技術給予了高度評價，認為其解耦電四驅技術是含金量領先的架構，代表了泛越野領域的超強技術實力。
除了強勁的動力系統，長城汽車Hi4-Z還配備了高達59.05kW·h的大容量電池，純電續航可達201km以上，輕松滿足一周的城市代步需求。同時，針對泛越野車型的特殊使用場景，電池包扭轉剛度提升2倍以上，低溫功率性能提升1倍。在充電測試環節，Hi4-Z展現了其強大的15分鐘快充能力，可增加120公里的純電續航，有效緩解了用戶的里程焦慮。
在電池安全方面，長城汽車Hi4-Z同樣表現出色。其采用的“8+4”安全結構防護設計，從結構、材料、密封性等多個層面進行了針對性設計，構建了8層安全防護體系。這一設計能夠應對各類復雜嚴苛的底部工況挑戰，即便承受1000J能量沖擊，電池包依然保持安全穩定狀態，達到行業標準的6倍以上。
長城汽車Hi4-Z在設計研發之初，就將保障駕乘人員的生命安全放在首位。采用非承載車身結構，精心打造出五分區保護模塊，集成了坦克級的安全理念。其平臺架構高達99%的占比運用了超強度鋼和高強鋼，通過嚴謹的工藝搭建起穩固的2縱9橫大梁框架，為駕乘人員提供了全方位的保護。
在泛越野場景下，長城汽車憑借其深厚的技術研發實力，成功開發出與電機分離的迪翁橋。這一創新性成果不僅使長城汽車成為自主品牌中率先實現大功率電機和整體橋同時存在的車企，更賦予了車輛強大的動力和強悍的越野能力。
