近日，廣汽集團與華為共同宣布了一項重大合作計劃，旨在打造一個全新的高端智能新能源汽車品牌。這一消息引發了業界的廣泛關注，標志著兩大巨頭在新能源汽車領域的深度合作邁出了新的一步。
據了解，此次合作不僅涉及廣汽集團旗下的傳祺、埃安和昊鉑等品牌，還將攜手華為共同開發一個全新的品牌。值得注意的是，華為方面對此次合作高度重視，出席簽約儀式的代表包括華為輪值董事長徐直軍以及智能汽車解決方案BU的副總裁遲林春。
有知情人士透露，這一全新的品牌并不會采用鴻蒙智行的合作模式。同時，發布會的內容是由華為智能汽車解決方案官方賬號宣布，而非鴻蒙智行官方賬號，這也從側面印證了上述信息。
回顧今年上半年，華為常務董事余承東曾在中國電動汽車百人會高層論壇上表示，華為的資源有限，目前只專注于打造四個“X界”品牌的產品。因此，此次與廣汽的合作無疑是一個新的突破。
華為在“生態造車”領域主要有三種模式：鴻蒙智行、HI模式和零部件模式。其中，HI模式由華為提供完整的智能座艙、自動駕駛等軟硬一體的全棧解決方案，車企則主導車輛的定義、開發和銷售。而鴻蒙智行模式則更為人所熟知，如與賽力斯合作的問界、與奇瑞合作的智界等。
早在2021年，華為HI模式的首款車型極狐阿爾法S HI版剛剛亮相不久，廣汽就宣布將與華為聯合開發“AH8車型”項目。然而，此后該項目一直鮮有消息傳出，直到2023年3月，廣汽集團發布公告稱，該車型項目將由與華為聯合開發變更為自主開發，但華為仍將以重要供應商的身份參與公司自主品牌車型的開發及合作。
在今年9月份廣汽傳祺與華為合作的首款概念車發布會上，廣汽也特意強調，本次合作將采用一個全新的模式，但并未透露具體細節。不過，從廣汽傳祺強調的合作內容來看，未來雙方合作的車型將搭載華為的乾崑智駕、鴻蒙座艙等先進技術，這或許意味著雙方的合作將介于HI模式和鴻蒙智行模式之間。
對于車企與華為的合作，此前上汽集團董事長陳虹的“靈魂論”曾引起熱議。而廣汽集團總經理馮興亞在2024年《財富》世界500強峰會上則表示，“靈魂論”與時代背景、技術發展階段性以及供需狀態緊密相關。他認為，如果一項技術對整車影響力非常大且社會上無法正常采購，那么它一定是最核心的競爭力，即“靈魂”。然而，當這項技術已經成熟且社會普遍供應可以滿足時，它就不再是“靈魂”。
如今，華為已經通過與賽力斯的合作向市場證明了自己的實力，而廣汽也在積極尋求改革和突圍。根據廣汽集團產銷快報，今年10月廣汽集團汽車銷量同比下降17.23%，其中傳祺和埃安兩大自主品牌銷量仍有待提振。
面對這一挑戰，廣汽集團在廣州車展上發布了三年“番禺行動”，計劃到2027年實現自主品牌銷量200萬輛，并陸續推出22款新車。未來三年，廣汽集團將在研發和產業上投入500億元，力爭在2027年進入智駕領域全球第一陣營，銷量覆蓋全球100個國家和地區。而與華為的合作無疑是廣汽實現這一目標的重要一步。
