當前汽車市場正深陷一場難以平息的價格大戰之中，其根源在于市場供需關系的嚴重失衡。如今的汽車市場，消費者掌握了絕對的主導權，面對供過于求的局面，汽車制造商若想在這場戰役中保持不敗之地，價格戰幾乎成為了唯一的選擇。
從近期發布的數據來看，市場形勢頗為嚴峻。今年2月和6月的庫存預警指數均突破了60%大關，分別達到64.1%和62.3%，尤其是6月份的高指數，對汽車制造商而言無疑是一場嚴峻考驗。要知道，庫存預警指數一旦超過50%，就意味著市場已陷入不景氣狀態，車輛積壓在4S店難以銷售，這些被稱為“庫存車”的車輛，隨著指數的不斷攀升，給經銷商的資金鏈帶來了巨大壓力。
對于那些資金實力較弱的經銷商而言，高庫存系數無疑是一場噩夢，資金鏈斷裂的風險日益增大。面對堆積如山的庫存車，為了緩解資金壓力，4S店不得不采取降價促銷的策略，以期快速回籠資金。
于是，我們看到了奧迪A4L價格跌破20萬、沃爾沃五折促銷、豐田凱美瑞售價低至13萬多的現象。這背后，是汽車制造商為了生存而不得不做出的艱難抉擇。畢竟，車輛一旦積壓，不僅占用資金，還可能面臨貶值的風險。
然而，隨著4S店庫存系數的逐漸下降，接近50%的榮枯線，一些準備購車的消費者開始擔憂：年底前購車是否會遭遇漲價？畢竟，年前是購車的高峰期，4S店是否會借此機會提高價格？
對此，業內人士表示，漲價的可能性幾乎為零。2025年的汽車市場競爭將更加激烈，價格戰只會愈演愈烈。以理想汽車為例，該品牌已宣布對全系車型實行限時0息政策，這無疑是一個積極的信號，表明理想汽車正在為年底的銷量沖刺做準備。作為造車新勢力的領頭羊，理想汽車的這一舉措很可能會引發其他品牌的跟進。
有消息稱比亞迪已要求供應商降價10%，這進一步證明了市場競爭的殘酷性。2025年將是汽車市場的淘汰賽，競爭將更加白熱化。在這場血雨腥風的競爭中，一些實力較弱的車企很可能會被淘汰出局。因此，消費者不必過于擔心經銷商庫存下降會導致價格上漲的問題。相反，隨著市場競爭的加劇，降價促銷仍將是主流趨勢。
