近日，汽車行業(yè)內(nèi)迎來了一項(xiàng)新的重大合作動(dòng)向，廣汽集團(tuán)攜手華為共同宣布將進(jìn)一步深化彼此間的合作關(guān)系。這一消息無疑在汽車圈內(nèi)引起了廣泛關(guān)注。
廣汽集團(tuán)透露，他們計(jì)劃在現(xiàn)有的傳祺、埃安和昊鉑品牌之外，推出一個(gè)全新的高端智能新能源汽車品牌。該品牌將成為廣汽與華為深度合作的載體，雙方將在產(chǎn)品開發(fā)、市場營銷以及生態(tài)服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域展開密切合作。
回顧華為在智能汽車領(lǐng)域的布局，已經(jīng)分別與賽力斯、奇瑞、北汽和江淮合作推出了問界、智界、享界、尊界四大品牌，這些品牌共同構(gòu)成了“鴻蒙智行”系列。其中，尊界定位超高端市場，享界主打高端轎車市場，智界則面向中檔和中高端市場，而問界則專注于SUV車型。
盡管此次廣汽與華為的合作官宣并未透露太多細(xì)節(jié)，但關(guān)于新品牌的定位，業(yè)界有諸多猜測。有觀點(diǎn)認(rèn)為，新品牌可能會類似于阿維塔，而不是現(xiàn)有的“界”字輩品牌。此前，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東曾明確表示，鴻蒙智行業(yè)務(wù)將主要聚焦在“四界”品牌上，但此次合作是否會有例外，尚待觀察。
事實(shí)上，從廣汽與華為過往的合作經(jīng)歷中，可以看出廣汽在合作中更傾向于占據(jù)主導(dǎo)地位。早在2021年，廣汽埃安就與華為達(dá)成了“AH8項(xiàng)目”的聯(lián)合研發(fā)合作。然而，到了2023年3月底，廣汽集團(tuán)卻宣布將AH8項(xiàng)目由與華為聯(lián)合開發(fā)變更為自主開發(fā)，華為則繼續(xù)以重要供應(yīng)商的身份參與廣汽集團(tuán)自主品牌車型的開發(fā)與合作。
除了這一重點(diǎn)項(xiàng)目外，廣汽與華為在多個(gè)領(lǐng)域都保持著緊密的合作關(guān)系。今年2月，廣汽傳祺與華為合作的首款車型——傳祺M8宗師先鋒版正式上市，該車搭載了華為車機(jī)模組及HarmonyOS車機(jī)操作系統(tǒng)。同年4月，廣汽傳祺進(jìn)一步宣布與華為展開全面深度合作，并同步推出了傳祺華為聯(lián)合創(chuàng)“新”計(jì)劃。按照規(guī)劃，未來雙方將在智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域開展深度合作，共同打造更加智能化的汽車產(chǎn)品。
廣汽傳祺還表示，未來車型將應(yīng)用華為乾崑ADS 3.0、4D毫米波雷達(dá)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車等全場景的高階智能駕駛。根據(jù)規(guī)劃，由廣汽傳祺與華為聯(lián)手打造的全新旗艦車型將于2025年正式上市交付。
今年9月，廣汽傳祺正式發(fā)布了全新概念車1 Concept，這是傳祺華為聯(lián)合創(chuàng)“新”計(jì)劃的首個(gè)落地產(chǎn)品。該車同時(shí)搭載了傳祺i-GTEC 2.0技術(shù)、華為鴻蒙座艙和乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)。據(jù)悉，基于該概念車打造的量產(chǎn)車型預(yù)計(jì)將在2025年第一季度上市交付。
從廣汽與華為的合作歷程來看，廣汽一直持開放態(tài)度與華為進(jìn)行合作，但并不希望像賽力斯那樣成為華為的“代工廠”。他們更希望像長安與華為合作打造阿維塔那樣，華為作為重要供應(yīng)商及合作方，雙方共同打造一款全新品牌。
對于這一全新品牌，業(yè)界也充滿了期待和猜測。有觀點(diǎn)認(rèn)為，如果余承東“食言”，出現(xiàn)了第五個(gè)“界”字輩品牌，廣汽或許會根據(jù)其命名習(xí)慣稱之為“祺界”。當(dāng)然，也有可能像埃安、昊鉑一樣，擁有一個(gè)新穎而獨(dú)特的名字。
