近期，汽車行業迎來了一組引人注目的數據，揭示出新能源汽車市場的蓬勃態勢。據汽車工業協會的權威發布，10月份新能源汽車的生產與銷售分別達到146.3萬輛與143萬輛，較去年同期增長了48%和49.6%，占據了新車總銷量的46.8%份額。而截至10月底，全年累計產銷更是突破了970萬輛大關，同比增長33%以上。
然而，在新能源汽車市場的整體繁榮之下，并非所有品牌都能順利航行。大眾安徽推出的掛金標ID.與眾車型，在上市初期便承載著改變大眾在新能源領域現狀的重任，卻遭遇了市場的冷遇。盡管在設計和配置上有所創新，但高定價與產品競爭力的不足，使得其銷量并未達到預期。據最新消息，ID.與眾在上市數月后，不得不采取降價策略以提振銷量。
11月上旬，2024款ID.與眾改款車型正式上市，針對市場需求進行了調整，售價區間下調至16.99-20.99萬元，相比老款降低了4萬元。新款車型依然提供三款配置，包括Pro長續航、Ultra長續航以及Max高性能版，旨在通過價格優勢吸引更多消費者。然而，從第三季度ID.與眾的累計銷量來看，這一舉措似乎來得有些遲——僅售出373輛，7月至9月單月銷量分別為175輛、77輛和121輛。
盡管新款ID.與眾在續航里程上略有縮減，但在配置上并未妥協，搭載了高階駕駛輔助系統、8295芯片以及AI大語言模型等智能化配置。這些配置雖不及一些國產品牌那般驚艷，但相較于大眾其他新能源車型，仍具有一定的競爭力。然而，品牌認知度低、終端網點少等問題，仍是制約ID.與眾市場表現的關鍵因素。安徽大眾在品牌宣傳上的低調，也進一步加劇了這一困境。
面對市場的嚴峻挑戰，大眾安徽顯然需要更加積極的策略來扭轉局面。除了加強ID.與眾的網點建設和終端宣傳外，推出更多具有競爭力的產品也是當務之急。據悉，大眾安徽正計劃與小鵬汽車合作推出新車型，但該車型同樣為SUV且上市時間尚不確定，能否及時為市場注入新的活力，仍是一個未知數。
大眾發力新能源市場，無疑是大勢所趨。金標大眾的推出，本被視為大眾在華挽回銷量頹勢的希望所在。然而，從ID.與眾近幾個月的銷量表現來看，市場對其的認可度仍有待提升。降價策略能否為ID.與眾帶來轉機，仍需時間驗證。在激烈的市場競爭中，大眾安徽能否找到屬于自己的發展道路，將是未來值得關注的焦點。
