隨著2024年步入尾聲，廣汽集團與華為公司攜手邁出了戰(zhàn)略合作的重要一步，于11月30日正式簽署了深化合作協(xié)議。這一舉動標志著廣汽將在其現(xiàn)有的傳祺、埃安和昊鉑品牌之外，打造一個全新的高端智能新能源汽車品牌，以此奮力一搏，爭取榮譽與銷量的雙贏。
在汽車行業(yè)中，華為作為供應商的角色已經(jīng)多年，但此次合作卻意義非凡。華為以其強大的研發(fā)實力和市場經(jīng)驗，成為了廣汽在智能化進程中不可或缺的伙伴。華為在智能領域的長期投入和深厚的技術儲備，為廣汽提供了強大的支持。相比之下，廣汽在電動化和智能化的推進上曾顯得猶豫不決，未能準確把握市場需求。
然而，新能源與智能化的浪潮來得比預期更快。近四年來，中國汽車市場經(jīng)歷了翻天覆地的變化，比亞迪和華為等企業(yè)的崛起尤為顯著。華為憑借其在通訊行業(yè)的優(yōu)勢，通過與多家汽車制造商的合作，確立了自身在電動化和智能化技術領域的領先地位。從Tier1供應商到Hi模式、智選車模式的深入探索，華為的布局已經(jīng)實現(xiàn)了縱向迭代。
鴻蒙智行，作為華為智能汽車技術生態(tài)聯(lián)盟，已經(jīng)與賽力斯、北汽、江淮、奇瑞等汽車廠商建立了合作關系，推出了問界、享界、尊界、智界等智能汽車品牌。華為還與嵐圖、猛士、深藍、阿維塔、廣汽傳祺、極狐等品牌合作，進一步擴大了其影響力。比亞迪豹8也搭載了華為的技術，提升了市場競爭力。
面對華為在汽車行業(yè)取得的顯著成果，廣汽顯然無法再保持觀望。今年以來，廣汽與華為的合作不斷加速。雙方簽署了數(shù)字化戰(zhàn)略合作備忘錄，并展示了首個合作成果概念車“1Concept”。廣汽傳祺還計劃于2025年推出三款全新旗艦車型，搭載華為的新一代鴻蒙座艙和乾崑智駕ADS3.0。
與此同時，華為也在積極推動與車企的合作。華為與江淮汽車合作的高端超豪華品牌“尊界”S800在亮相后的48小時內(nèi)就收獲了2108臺訂單，入賬4216萬元。這一數(shù)字讓眾多車企羨慕不已，也證明了華為在智能汽車領域的影響力。
在廣汽與華為的合作中，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢資源，實現(xiàn)深度協(xié)同和戰(zhàn)略合作。然而，這也意味著廣汽在新品牌的全生命周期中將更多地依賴華為主導。從設計、開發(fā)、生產(chǎn)到銷售，都將圍繞鴻蒙智行展開。廣汽需要做好制造工作，但已經(jīng)無法全流程都保持50:50的平等話語權(quán)。這也是問界等產(chǎn)品成功的關鍵因素。
當然，廣汽與華為的合作并非唯一的跨界合作方式。長安與華為、寧德時代共同打造的阿維塔就是一個例子。阿維塔還投資了引望智能技術有限公司，并與華為全面深化戰(zhàn)略合作，推動了智能駕駛行業(yè)生態(tài)的進步。
廣汽在與其他企業(yè)的合作中也積累了經(jīng)驗和教訓。本田、豐田、三菱、菲克等品牌與廣汽的合作都未能取得預期的成功。曾經(jīng)，廣汽因擔心華為的強勢而延緩了共同造車的步伐。如今，廣汽正視與華為的差距，并選擇了全新的合作模式和品牌，以帶給市場全新的認知。只有獨立于廣汽傳祺、埃安和昊鉑體系的“親兒子”品牌，才有可能擁有獨立的發(fā)展路徑。
