近期，A00級小車市場呈現出顯著的增長態勢，這一趨勢與今年實施的系列刺激政策緊密相關。在報廢更新政策推動下，原本可能傾向于選擇二手車的車主，在政策與廠家補貼的雙重激勵下，更多地轉向了新能源車市場，從而加速了新車消費的提前釋放。
國家信息中心信產部汽車市場處副處長王光磊，在搜狐汽車·汽車咖啡館的一次直播活動中，深入分析了A00級市場回暖的原因。據乘聯會數據顯示，今年1至10月，A00級市場批發銷量高達93.4萬輛，同比增長31%，在零售端增速排名中僅次于中大型SUV市場。值得注意的是，4月和8月作為政策落地和補貼升級的關鍵節點，進一步印證了A00級市場波動與政策導向之間的緊密聯系。
原材料價格的下降和行業內競爭的加劇，促使A00級小車在配置上也開始“內卷”。這些車型的起售價已從過去的2萬元“驚爆價”躍升至4萬元以上。市場頭部效應愈發明顯，宏光MINIEV、長安Lumin和吉利熊貓在這場競爭中脫穎而出，成為1至10月累計批發銷量的前三甲。憑借價格優勢的奔騰小馬也成為銷量支柱，10月的銷量占比超過品牌總銷量的六成，為一汽奔騰的銷量增長注入了強勁動力。
其中，宏光MINIEV、長安Lumin和吉利熊貓的銷量均突破了十萬輛大關，特別是宏光MINIEV，單月和累計同比增速均超過200%，保持了強勁的增長勢頭。零跑T03雖然未能撼動前三甲的地位，但作為新勢力中的唯一代表，其1至10月累計批發銷量接近5萬輛，同比提升102.8%，表現不俗。奔騰小馬作為新晉選手，上市僅五個月便取得了3.6萬輛的批發銷量，憑借其低廉的價格迅速占領了市場。
然而，并非所有車型都享受到了市場的紅利。奇瑞QQ冰淇淋和小螞蟻雖然有著豐富的造車經驗，但在激烈的市場競爭中，仍缺乏成為爆款的契機。這兩款車型的銷量相當，10月批發銷量均在3000余輛左右，累計銷量同比下滑。五菱Air ev晴空的銷量則因定價過高和更新迭代速度慢而持續低迷，1至10月批發銷量同比下滑43.1%。
在銷量尚未破萬的車型中，凱翼拾月基于全新i-EA平臺打造，1至10月累計批發銷量達到8886輛，表現相對較好。而江鈴易至EV3的增速較高，同比提升710.6%，批發銷量為3680輛。盡管A00級市場頭部效應加劇，整體健康度有待提升，但不可否認的是，這一市場的繁榮在很大程度上得益于政策的推動。
王光磊指出，政策既帶來了純增量的效應，也導致了需求的前移，這可能會對后續需求產生影響。如果經濟復蘇能夠帶來需求的提升，那么銷量就能與之對接。而如果政策到期后能夠接上新的政策，或許也能穩住市場。在A00級小車市場重回舞臺的背景下，誰將成為主角仍在不斷變化之中。
今年以來，長安Lumin三度奪得A00級市場月銷冠軍，而宏光MINIEV則在經歷了一段時間的低迷后，憑借新車效應和補貼政策的推動，銷量連續三個月激增。盡管吉利熊貓未能同時超越這兩款車型，但它與長安Lumin的較量也給宏光MINIEV帶來了不小的壓力。可以說，這三款車型之間形成了相互制衡又共榮共生的關系。
