隨著環保意識的增強與科技的進步，新能源汽車逐漸成為了消費者的購車新寵。早在2016年，相關部門便出臺規定，要求乘用車企業為電池、電機等關鍵零部件提供至少8年或12萬公里的質保服務。這一政策的出臺，無疑為消費者提供了更多的保障。
時光荏苒，8年后的今天，首批享受這一質保政策的新能源汽車正逐步走出質保期。這些車輛的動力電池狀態如何，成為了眾多車主關注的焦點。畢竟，動力電池作為新能源汽車的核心部件，其性能直接影響著車輛的續航與使用成本。
據多位2016年前后購買新能源汽車的車主反映，他們的車輛動力電池衰減現象較為明顯。一旦需要更換電池，高昂的價格讓人望而卻步；而若將車輛出售，又因電池問題導致二手車價值大打折扣。二手車商林嘉偉也證實了這一點，他表示，當年電池技術有限，使得二手新能源車的價格普遍偏低。
不僅如此，清華大學長聘教授宋健還指出，七八年前的新能源汽車動力電池在安全性方面也存在不足。當時的電池包管理系統尚不完善，電池隔膜老化后，在震動情況下容易破碎，導致正負極短路，進而可能引發火災。這一問題，無疑增加了消費者的擔憂。
然而，對于動力電池8年后是否必然衰減明顯的問題，寧德時代新能源科技股份有限公司國內乘用車事業部技術總工雷萬波卻持不同看法。他認為，電池能否繼續使用以及使用壽命，不僅取決于產品設計時的品質保障，還受到用戶工況及行為習慣的影響。他建議車主在質保期結束后，找專業機構對車輛及電池進行健康度檢測，并根據檢測結果決定電池的去向。
雷萬波還介紹了近年來動力電池技術的顯著提升。他表示，如今新能源汽車的續航里程已大幅提升，B級以上車型續航達到700公里已成為標配；同時，充電速度也得到了快速提升，部分車型已能實現10分鐘左右的快速補能。這些技術的進步，無疑為消費者提供了更多的便利與選擇。
億瓦研究院創始人黃山同樣認為，近年來電池技術取得了長足進步。他指出，電池的循環壽命不斷延長，安全性也在不斷提高。目前，電池在發生異常起火后，已能為消費者提供5分鐘的逃生時間。這些變化，無疑增強了消費者對新能源汽車的信心。
在走訪多家新能源汽車4S店時，記者了解到，不同品牌對于整車質保時間的設定存在差異。部分品牌甚至對新能源汽車的三電系統（電動機、動力電池、電控系統）提供終身質保服務。然而，這些質保政策往往伴隨著一定的前提條件，如車主需通過特定渠道進行認證、維修保養需在授權4S店進行等。
盡管新能源汽車技術取得了顯著進步，但“車電同壽”的目標仍未實現。北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔表示，目前主流的電池技術仍無法保證電池與車輛同壽命。雖然有些車企在宣傳固態電池等新技術，但這些技術目前尚不成熟，未得到大規模應用。
對于是否應調整新能源汽車電池質保政策的問題，黃山認為，這需要考慮技術進步和市場需求的變化。他指出，質保期的延長并不能完全增強消費者信心或促進二手車市場的發展。因此，在制定相關政策時，需要綜合考慮多方面因素。
