樂道L60，這款在10月份迎來首個完整銷售月的車型，憑借其4319輛的銷售佳績，迅速吸引了市場的廣泛關注。不僅網絡上熱議不斷，后臺也收到了大量關于這款車型的提問和討論。在眾多評論中，有贊美其設計感與實用性的，也有對其材料使用提出質疑的。那么，這款車型究竟如何？今天，我們就來深入探討一下。
從設計層面來看，樂道L60展現出了不輸蔚來的設計感和檔次感。盡管網絡上有人批評其塑料件占比大，但實車上的塑料處理得相當到位，塑料感并不明顯。對于那些開過蔚來又見過L60實車的人來說，這一點尤為明顯。L60不僅在外觀設計上有所突破，在細節處理上也同樣用心。
除了設計感，樂道L60的產品力同樣不容小覷。其車身長度超過了4.8米，軸距更是達到了2950mm，軸長比超過61%，車寬也達到了1930mm。這樣的尺寸數據，使得L60作為一款五座車，后排空間無論是縱向還是橫向都相當充裕。再加上寬裕的尺寸帶來的舒適乘坐體驗，讓這款車型在實用性上更具競爭力。
智能化配置也是樂道L60的一大亮點。17.2英寸3K懸浮中控屏、驍龍8295P的車機芯片、視覺+4D毫米波雷達的智駕方案等，都使得這款車型在智能化方面達到了20萬級別的最新標準。與特斯拉Model Y相比，L60在外觀顏值、實際空間、配置以及內飾設計上都毫不遜色，甚至在車重和電效率方面也有所超越。L60的車重僅為1.88噸，比Model Y還要輕，也輕于大多數國內競品。
當然，樂道L60的換電功能也是其一大賣點。對于那些對換電功能有需求的消費者來說，L60無疑是當下最低的入手門檻。通過蔚來這些年不遺余力地建設換電站和升級技術，換電已經成為了一個頗具實用價值的選項。然而，換電也帶來了一定的成本和結構復雜性增加。這使得L60在換電方面投入較大，而在其他方面可能就沒有競品那么大的發揮空間和成本冗余了。
盡管樂道L60在設計和產品力上表現出色，但在性價比方面卻略顯不足。與蔚來、特斯拉等車型相比，L60的價格雖然具有競爭力，但在當前國內電車市場高度內卷的情況下，其性價比優勢并不明顯。無論是與今年的新車如智己LS6、比亞迪海獅07、極狐阿爾法S5相比，還是與市場上熱銷的電車如吉利銀河E8、極氪007相比，L60在配置和性能上都沒有明顯優勢，甚至在價格上也不占優勢。
換電的現實價值和經濟賬也是消費者需要考慮的問題。雖然采用租電池方案可以降低入門價格，但每月500多的電池租金也是一筆不小的開銷。五年下來，電池租金加上購車成本，使得L60的總成本并不低。再加上換電費用高于充電費用，尤其是高于家用樁自充費用，這使得L60在換電方面的優勢進一步被削弱。因此，對于那些對換電功能不是剛需的消費者來說，是否選擇L60就需要仔細權衡了。
