隨著環保意識的提升，新能源汽車逐漸成為了消費者購車的熱門選擇。早在2016年，我國就出臺了相關政策，要求乘用車企業為電池、電機等核心部件提供至少8年或12萬公里的質保服務。這一規定，旨在保障消費者的權益，同時也促進了新能源汽車行業的健康發展。
時至今日，首批享受這一質保政策的新能源汽車已陸續步入“脫保”階段。這些車輛的動力電池狀態如何，成為了車主們普遍關心的問題。畢竟，動力電池作為新能源汽車的心臟，其性能直接關系到車輛的續航能力和使用壽命。
不少2016年前后購買新能源汽車的車主反映，他們的車輛動力電池衰減明顯，更換成本高昂，而二手車市場對此類車輛的估價也普遍偏低。二手車商林嘉偉坦言，由于當時電池技術有限，二手新能源汽車的保值率確實不如傳統燃油車。
清華大學長聘教授宋健指出，七八年前的新能源汽車動力電池在安全性方面也存在不足。當時的電池管理系統尚不完善，電池包的隔膜材料在經過長時間使用后容易老化，存在短路和起火的風險。這一問題，在當時確實給車主們帶來了不小的困擾。
然而，隨著新能源汽車動力電池技術的不斷進步，如今的電池性能已經有了顯著提升。寧德時代新能源科技股份有限公司國內乘用車事業部技術總工雷萬波表示，動力電池的壽命并非一概而論，它取決于產品設計、用戶工況以及用車習慣等多種因素。他建議車主在質保期結束后，對車輛和電池進行健康度檢測，以便做出合理的決策。
雷萬波進一步介紹，近年來動力電池的能量密度和充電速度都有了大幅提高。現在，B級以上車型的續航里程普遍達到了700公里以上，A級車也能輕松達到五六百公里。針對運營車和出租車等特定需求，寧德時代還開發了長壽命電池，服務里程可超過80萬公里。充電速度方面，最快的車型已經能在10分鐘左右完成補能。
億瓦研究院創始人黃山也表示，除了充電速度的提升，電池的壽命和安全性也有了明顯增長。電池的循環壽命普遍能達到3000次以上，安全性標準也更為嚴格。在電池發生異常起火時，車主有5分鐘的逃生時間。只要不是劇烈的磕碰等情況，電池的安全性能已經得到了大幅提升。
在新能源汽車市場，不同品牌對整車質保時間的政策也各不相同。有些品牌甚至對新能源汽車的三電系統（電動機、動力電池和電控系統）提供終身質保服務。不過，這些質保政策往往附帶一定的前提條件，如車主必須在授權4S店進行維修保養等。
盡管如此，仍有部分品牌對旗下車型支持“三電終身質保”，且不限首任車主。這一政策旨在降低新能源汽車的維修保養成本，讓車主更加安心、放心地使用車輛。然而，對于消費者而言，他們更希望的是能實現“車電同壽”，即車輛和動力電池的使用壽命能夠相匹配。
北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔指出，目前主流的電池技術還是液態電解液的鋰離子電池，技術水平尚未達到“車電同壽”的標準。雖然有些車企在宣傳固態電池等新技術，但這些技術目前還不成熟，沒有大規模應用。因此，對于“車電同壽”的期望，還需要等待技術的進一步突破。
關于是否應該調整新能源汽車動力電池的質保政策，億瓦研究院創始人黃山認為，這需要考慮技術進步和市場需求的變化。雖然延長質保期可能在一定程度上增強消費者信心，但并不能完全解決所有問題。畢竟，電動車越來越像電子產品，消費者的使用習慣和需求也在不斷變化。因此，政策調整需要綜合考慮多方面因素，以確保新能源汽車行業的持續健康發展。
