在電動汽車風起云涌的今天，本田皓影與CR-V這兩款緊湊SUV在網絡上似乎被淡忘了許多。盡管去年它們完成了更新換代，并在市場上激起了一定的波瀾，但熱度并未持續高漲。
然而，作為本田緊湊SUV家族的兩大支柱，這兩款車型的銷量依然保持著穩定的態勢，盡管無法與往昔的輝煌相提并論。具體來看，本田CR-V在去年的10月份售出了18499輛，而1至10月的累計銷量更是突破了14萬輛大關。另一邊，本田皓影在10月份也取得了12982輛的銷售佳績，前10個月的累計銷量達到了93028輛。這樣的成績，無疑證明了它們在品牌影響力和產品實力上的堅實基礎。
深入探究其銷量穩健的原因，不難發現價格優惠起到了關鍵作用。本田皓影的官方指導價區間為18.59-26.39萬元，但在一些一線城市，消費者能夠享受到高達4-5萬元的優惠。這樣的價格策略，無疑大大提升了其市場競爭力。
廣汽本田皓影與東風本田CR-V作為兄弟車型，它們之間的最大差異主要體現在外觀設計上。不少消費者認為，皓影的外觀設計更為時尚、動感，更符合年輕人的審美。
自上市以來，廣汽本田皓影提供了多種動力選擇，包括1.5T渦輪增壓引擎、傳統混動e:HEV以及新增的插電混動PHEV版本。皓影并未像本田雅閣那樣取消HEV混動版本，這無疑為消費者提供了更多的選擇空間。
在實際試駕過程中，混合動力版本的皓影和CR-V給人留下了深刻的印象。本田的混動雙電機系統表現出色，動力響應迅速，駕駛感受平順。特別是新一代皓影混動，市區行駛時幾乎感受不到任何頓挫感，仿佛駕駛著一輛搭載V6自然吸氣引擎的豪華轎車。
皓影的HEV和e:PHEV車型搭載了第四代i-MMD雙電機混動系統，配備了全新的2.0L直噴阿特金森引擎，最大熱效率高達41%，引擎輸出為150馬力。而E-CVT雙電機變速箱與PCU功率密度輸出控制單元的緊密配合，使得單電機輸出達到了184馬力，最大扭矩為335N·m。新一代IPU動力電池的重量和體積都減少了50%以上，進一步提升了整車的性能。
本田混動系統在城市駕駛中的表現尤為出色。由于i-MMD原理上盡量多地使用電動機，避免了頻繁的汽油引擎/電動機切換，因此在坡道或走走停停的街道上行駛時，皓影混動的動力表現非常平順且強勁。同時，其油耗表現也相當可觀，百公里油耗僅為6升左右。
除了動力方面的優勢外，新一代本田皓影在駕駛性能和豪華舒適性方面也有了顯著提升。懸掛系統能夠更好地過濾掉路面震動，提升了駕駛品質。因此，對于普通家庭而言，選擇一款入門級的混動版皓影或CR-V，不僅能夠享受到舒適的駕駛體驗，還能在油耗方面保持較低水平，用車成本并不比純電動車高出多少。
當然，如果消費者對于動力性能有更高要求，皓影的1.5T純油版SPORT TURBO車型也是一個不錯的選擇。它搭載了1.5L DOHC直噴渦輪增壓引擎，配合CVT變速箱，動力輸出在同級別車型中處于領先地位。然而，需要注意的是，這款車型在起步瞬間和低速爬坡時的表現可能不如2.0L自然吸氣車型那么順暢，同時噪聲和震動也相對偏高。
