豐田GR Supra系列即將迎來其A90版本的最終篇章，這款備受矚目的跑車即將停產(chǎn)，而其換代車型仍處于初步規(guī)劃階段。然而，在現(xiàn)款車型告別市場之前，豐田汽車推出了GR Supra A90 Final Edition，作為對該車型的致敬與告別。
這款限量版GR Supra A90 Final Edition將在日本和歐洲市場各發(fā)售300臺，它匯集了多項性能升級，包括動力更強(qiáng)的發(fā)動機(jī)、KW避震系統(tǒng)、高性能剎車組件以及碳纖維空氣動力學(xué)套件等。動力上，該車搭載了源自寶馬的升級版B58B 3.0升渦輪增壓六缸發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到435馬力，峰值扭矩570?！っ?，匹配六速手動變速箱和后輪驅(qū)動系統(tǒng)。
相較于標(biāo)準(zhǔn)版GR Supra，F(xiàn)inal Edition通過改進(jìn)進(jìn)氣口、低背壓三元催化器以及發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，動力提升了95馬力和70?！っ?。豐田工程師對發(fā)動機(jī)油底殼進(jìn)行了優(yōu)化，增加了隔板以防止機(jī)油分布不均，并增強(qiáng)了冷卻效果，同時對后軸主動差速器進(jìn)行了升級，標(biāo)配Akrapovic鈦合金排氣系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了駕駛體驗。
在底盤調(diào)校方面，F(xiàn)inal Edition借鑒了GR Supra GT4賽車的理念，配備了可調(diào)節(jié)阻尼的KW避震器，強(qiáng)化了前后穩(wěn)定桿和懸架部件，增大了車輪外傾角，以實現(xiàn)最佳的操控性能。車輛還配備了輕量化輪圈，前輪尺寸為19英寸，后輪為20英寸，搭配米其林Pilot Sport Cup 2高性能輪胎。
制動系統(tǒng)方面，F(xiàn)inal Edition采用了Brembo剎車搭配高摩擦系數(shù)剎車片，以及鉆孔浮動式剎車盤和不銹鋼網(wǎng)紋剎車軟管，提供了卓越的制動性能。外觀上，該車配備了碳纖維材質(zhì)的天鵝頸式后擾流板、帶通風(fēng)口的引擎蓋、改進(jìn)的前分流器以及獨特的雙排氣管設(shè)計，呈現(xiàn)出戰(zhàn)斗機(jī)的尾噴效果。
內(nèi)飾方面，F(xiàn)inal Edition采用了碳纖維材質(zhì)的Recaro Podium CF桶形座椅，并用Alcantara材質(zhì)包裹，駕駛座為紅色配色，與中控臺、安全帶以及駕駛側(cè)車門內(nèi)飾板相匹配，副駕駛座及車廂其余部分為黑色配色，同樣采用了大量Alcantara材質(zhì)和碳纖維元素裝飾。
除了限量版的Final Edition，豐田還發(fā)布了GR Supra的小幅升級版，將在日本、歐洲和澳大利亞市場銷售至最后一年。在歐洲市場，這款車型被稱為“輕量進(jìn)化版（Lightweight Evo）”，在澳大利亞則被稱作“賽道版（Track Edition）”，同樣在空氣動力學(xué)和底盤方面進(jìn)行了升級。
標(biāo)準(zhǔn)版車型的電控減震器經(jīng)過調(diào)整設(shè)定，懸架硬件也有所改動，包括橡膠襯套、橡膠支座、穩(wěn)定桿以及底盤加強(qiáng)件都得到強(qiáng)化，提升了車身剛性和操控性。新升級的主動差速器控制系統(tǒng)也提升了牽引力，減少了轉(zhuǎn)向不足的情況，優(yōu)化了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，增大了車輪外傾角，并配備了直徑更大的Brembo剎車盤。
動力方面，標(biāo)準(zhǔn)版車型繼續(xù)搭載3.0升渦輪增壓六缸發(fā)動機(jī)，最大功率387馬力，峰值扭矩500?！っ祝峁┝偈謩雍桶怂僮詣觾煞N傳動選擇。外觀方面，標(biāo)準(zhǔn)版2025款GR Supra配備了碳纖維材質(zhì)的新鴨尾擾流板，前翼子板上的通風(fēng)口也經(jīng)過了改進(jìn)，提升了空氣動力學(xué)性能。行走方面，搭載19英寸啞光黑色鍛造鋁制輪圈，配以米其林Pilot Super Sport輪胎，內(nèi)飾同樣搭配大量Alcantara材質(zhì)、紅色縫線以及與之匹配的安全帶。
