隨著環保意識的提升和科技的進步，新能源汽車逐漸成為了消費者的購車首選。早在2016年，有關部門便規定，乘用車企業需為電池、電機等關鍵零部件提供至少8年或12萬公里的質保。這一規定，無疑為消費者提供了額外的保障。
如今，首批享受8年質保的新能源汽車正逐步走出質保期。這些車輛的動力電池狀況如何？車主們的“電池焦慮”是否有所緩解？這成為了人們關注的焦點。
多位2016年前后購買新能源汽車的車主表示，他們的車輛動力電池出現了明顯的衰減。更換電池價格高昂，而賣車又難以得到理想的價格。二手車商林嘉偉透露，由于當時的電池技術有限，二手車的售價也受到了影響。
對此，清華大學教授宋健指出，七八年前的新能源汽車動力電池安全性相對較弱，電池包管理系統尚未完善。他特別提到，電池中的隔膜在老化后，破碎的可能性增大，一旦破碎，正負極短路，就可能引發火災。
然而，寧德時代新能源科技股份有限公司的技術總工雷萬波則認為，動力電池在8年后并不一定會出現問題。他表示，電池的使用壽命取決于產品設計、用戶工況以及用戶的使用習慣。他建議，車主在質保期結束后，找專業機構對車輛和電池進行健康度檢測，并根據檢測結果決定電池的去向。
雷萬波還提到，近年來，動力電池的能量密度和充電速度都有了顯著提升。例如，現在的B級以上車型續航普遍達到700公里，而A級車續航也在五六百公里左右。針對運營車、出租車，寧德時代還開發了長壽命電池，服務里程可達80萬公里以上。充電速度方面，現在的最快補能水平已縮短至10分鐘左右。
億瓦研究院創始人黃山同樣表示，電池的壽命和安全性都有了明顯提高。他提到，現在電池的循環壽命普遍能達到3000次，安全性也得到了大幅提升，電池異常起火后，有5分鐘的逃生時間已成為強制標準。
在走訪多家新能源汽車4S店時，記者了解到，不同品牌對整車質保時間的規定有所不同。部分品牌甚至對新能源汽車的三電系統（電動機、動力電池和電控系統）提供終身質保。但需要注意的是，這些質保政策通常附帶一定的前提條件，如車主認證、原廠配件更換以及非營運車輛等。
盡管如此，仍有部分品牌對旗下車型提供“三電終身質?！保也幌奘兹诬囍鳎瑱嘁妗案嚥桓恕?。這一舉措旨在降低新能源汽車的維修保養成本，讓車主更加安心、放心地使用車輛。
然而，對于“車電同壽”的期望，北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔表示，目前主流電池技術仍無法保證這一點。他提到，雖然有些車企在宣傳固態電池等新技術，但這些技術目前尚不成熟，沒有大規模應用。
關于是否應調整現有的質保期規定，黃山認為，這需要考慮技術進步和市場需求的變化。對于消費者來說，質保期的延長可能增加信心，但并非決定性因素。隨著電動車越來越像電子產品，以及消費者換車頻率的增加，質保期的調整需要綜合考量多方面因素。
