在新能源汽車浪潮洶涌的今天，一款純燃油車型依然能夠吸引眾多目光，這便是新款高爾夫8。盡管市場上新能源車型層出不窮，但高爾夫8憑借其在燃油車領域的卓越表現，依然贏得了不少消費者的青睞。近日，筆者有幸試駕了這款中期改款車型，對其內外兼修的提升有了更為深刻的認識。
新款高爾夫8在外觀上進行了小幅調整，但整體依然保持著大眾品牌的經典風格。前臉進氣格柵的尺寸有所加大，并采用了斜向交錯的菱形格造型，運動感得到了顯著提升。同時，前大燈的輪廓線條也變得更加平直，內部結構進行了優化，呈現出更加犀利的視覺效果。車身側面和車尾的調整相對較小，但全新的17英寸雙拼色輪圈和尾燈造型依然讓人眼前一亮。
進入車內，新款高爾夫8的內飾改動更加注重實用性。中控屏從與儀表盤連體設計變為了獨立式，尺寸也升級到了12.9英寸，搭載了大眾最新的IQ. Connectivity系統，交互能力和功能都得到了顯著提升。同時，座椅的配色和材質也進行了調整，雙拼撞色風格加上藍色裝飾線，讓車內氛圍更加明快。新款高爾夫8還全面升級到了IQ. Drive系統，智能駕駛輔助水平達到了L2+級別，進一步降低了駕駛強度。
在動力方面，新款高爾夫8換裝了大眾最新的1.5T發動機，最大功率提升至160馬力，最大扭矩保持在250?！っ住ｋm然賬面數據提升不大，但發動機在節油方面有了顯著進步，WLTC標準下的油耗降低到了5.5升/百公里出頭。實際駕駛中，只要稍微拉起轉速，動力就會源源不斷地涌出，推動車身毫不費力。同時，大眾的DSG變速箱也表現出色，除了起步時的半聯動稍顯頓感外，大部分升擋降擋都無感，動力銜接順暢。
當然，高爾夫8的底盤質感也是其一大亮點。緊繃且極富韌性的底盤調校，讓車輛在山路上的表現尤為出色。雖然在一些細碎顛簸時可能會覺得懸架稍硬，但整體來說，高爾夫8的懸架依然是同級別中無可挑剔的存在。新款高爾夫8在隔音方面也表現出色，發動機噪音、路噪和風噪都得到了有效控制，為乘客提供了寧靜的乘坐環境。
除了普通版的高爾夫8，筆者還有幸在賽道上體驗了新款高爾夫8 GTI版本。這款車型在外觀設計上更加運動化，配置和功能也得到了提升。動力方面，依然搭載了那臺2.0T發動機和7速濕式DSG變速箱，實際駕駛中，GTI展現出了洶涌的動力和澎湃的排氣聲浪，讓人血脈噴張。同時，可變阻尼懸架和可變轉向比系統也讓GTI在彎道中的表現更加出色，降低了駕駛難度，提升了駕駛樂趣。對于追求駕駛樂趣的玩家來說，高爾夫GTI無疑是一個不可多得的選擇。
