近期，易車網(wǎng)公布的一份數(shù)據(jù)榜單揭示了2024年10月汽車品牌終端成交均價的排名情況，鴻蒙智行憑借38.3萬元的成交均價力壓群雄，位居榜首，與緊隨其后的奔馳相比，價格高出整整7萬元。
自今年4月起，鴻蒙智行已連續(xù)7個月穩(wěn)居成交均價榜首，展現(xiàn)出強大的市場影響力和定價權。與此同時，蔚來、理想、極氪和坦克等國內品牌也憑借出色的市場表現(xiàn)，成功躋身當月成交均價前十的行列。這一排名僅針對10月銷量超過1萬輛的品牌，且均價數(shù)據(jù)未將進口車納入統(tǒng)計范圍。
根據(jù)《2024麥肯錫中國汽車消費者洞察報告》的分析，中國高端新能源汽車品牌憑借其智能化等先進技術優(yōu)勢，成功吸引了消費者的目光，對傳統(tǒng)國際品牌構成了嚴峻挑戰(zhàn)。在成交均價前十的品牌中，幾乎全是中國的高端新能源車品牌。
具體來看，蔚來和寶馬在10月的成交均價均為31.2萬元，緊隨其后的是理想汽車，其成交均價為31萬元，位居第五。特斯拉和極氪分別以28.1萬元和28萬元的成交均價位列第六和第七。奧迪、坦克和沃爾沃則分別以26.6萬元、26.3萬元和25.9萬元的成交均價排在第八至第十位。
鴻蒙智行之所以能夠連續(xù)7個月穩(wěn)居榜首，主要得益于其終端價格的穩(wěn)定。據(jù)鴻蒙智行的銷售人員透露，除了國家政策提供的以舊換新補貼外，在售新車幾乎沒有任何現(xiàn)金優(yōu)惠，但會提供一些權益政策，如2萬元的城區(qū)智駕折扣和上萬元的選裝基金贈送。
目前，鴻蒙智行共有7款車型在售，包括智界品牌的S7和R7、問界的M9、新M7和M5、享界的S9以及尊界的S800（預售）。這些車型的售價均超過20萬元，其中最低售價的車型是智界新S7，起售價為22.98萬元。盡管售價較高，但鴻蒙智行的銷量卻十分可觀，32個月內累計交付量已超過50萬輛，創(chuàng)造了中國新勢力的最快交付記錄。
與鴻蒙智行的“量價齊飛”相比，傳統(tǒng)豪華品牌則更多地采取了“以價換量”的策略。據(jù)寶馬品牌銷售員介紹，寶馬旗下多款車型的優(yōu)惠幅度都超過了10萬元，熱門車型的優(yōu)惠幅度更大。例如，X3優(yōu)惠18萬元后落地價僅需30萬元出頭，5系優(yōu)惠16萬元后落地價也僅需30多萬元，7系的優(yōu)惠更是超過25萬元。
懂車帝降價榜的最新統(tǒng)計也顯示，奔馳和奧迪等品牌在售車型的優(yōu)惠力度同樣普遍超過10萬元。例如，奔馳C級優(yōu)惠14.27萬元，降幅達43%，最新終端售價僅為19.21萬元起；奧迪Q5L最新優(yōu)惠15.78萬元，優(yōu)惠幅度達37%；奧迪A6L最新優(yōu)惠15.24萬元，降幅達到34%。
在燃油車時代，豪華車的標準主要包括發(fā)動機、變速箱和底盤這“三大件”，以及工藝和用料。但在新能源車時代，豪華車的標準被重新定義，智能化在其中占據(jù)了重要地位。這一改變?yōu)樵谥悄茈妱踊I域保持領先的中國品牌提供了反超傳統(tǒng)國際品牌的機會。
過去幾年，憑借在電動化和智能化領域的優(yōu)勢，自主品牌成功搶占了高端市場份額。華鑫證券的一份報告顯示，2018至2023年期間，國內20萬-30萬價位區(qū)間車型的銷量由198.2萬輛增長至352.9萬輛，增長78.1%。在電動化和智能化轉型的窗口期，自主品牌推出了多款豪華車型，成功打入40萬-60萬以及百萬豪車市場，自主品牌在高端市場的份額也迅速提升。
