在當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)中，方盒子造型的車(chē)型無(wú)疑成為了消費(fèi)者熱議的焦點(diǎn)。這種四四方方、充滿(mǎn)城市風(fēng)格的設(shè)計(jì)，不僅讓駕駛者在城市中行駛時(shí)倍感自信，還收獲了極高的回頭率，成為了眾多消費(fèi)者的心頭好。
隨著市場(chǎng)需求的不斷增長(zhǎng)，方盒子車(chē)型如雨后春筍般涌現(xiàn)，其中北京現(xiàn)代全新勝達(dá)便是備受矚目的一款。這款車(chē)型自發(fā)布以來(lái)，便以其獨(dú)特的魅力和全面的性能，吸引了眾多消費(fèi)者的目光。
回顧全新勝達(dá)發(fā)布之初，不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)其寄予厚望。從整車(chē)氣場(chǎng)到智能化程度，再到三大件的可靠性和合資大廠的做工用料，全新勝達(dá)都展現(xiàn)出了爆款車(chē)型的潛力。然而，唯一讓人擔(dān)憂(yōu)的便是其價(jià)格定位。
在當(dāng)今市場(chǎng)環(huán)境下，合資品牌面臨著自主新能源品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)，即便是大眾、豐田這樣的頭部品牌也不得不通過(guò)降價(jià)來(lái)?yè)Q取銷(xiāo)量。相比之下，品牌影響力相對(duì)較弱的韓系車(chē)，更需要通過(guò)降價(jià)來(lái)吸引消費(fèi)者。
在全新勝達(dá)上市前夕，有專(zhuān)家建議北京現(xiàn)代采取一步到位的價(jià)格策略，以極具殺傷力的價(jià)格定位，實(shí)現(xiàn)一炮打響。然而，最終全新勝達(dá)的價(jià)格區(qū)間定為19.58萬(wàn)元-26.88萬(wàn)元，這一價(jià)格并未如預(yù)期般親民。
從后續(xù)銷(xiāo)量來(lái)看，全新勝達(dá)的表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期。上市后的前幾個(gè)月，月銷(xiāo)量甚至不足500臺(tái)，這對(duì)于一款備受期待的車(chē)型來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)沉重的打擊。相比之下，那些采取了更具競(jìng)爭(zhēng)力價(jià)格策略的車(chē)型，如昂科威PLUS，則取得了不俗的銷(xiāo)量成績(jī)。
昂科威PLUS通過(guò)限時(shí)一口價(jià)16.99萬(wàn)元起的策略，再加上地方2.5萬(wàn)元的國(guó)補(bǔ)，直接掀起了市場(chǎng)的波瀾。其10月份的銷(xiāo)量更是沖到了7871臺(tái)，成為了一個(gè)成功的典范。相比之下，全新勝達(dá)目前的優(yōu)惠力度僅有5000元左右，顯然還未能像通用那樣放開(kāi)手腳放手一搏。
面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，全新勝達(dá)需要更加靈活的價(jià)格策略和更加精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位。只有這樣，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成為留在牌桌上的選手。希望北京現(xiàn)代能夠及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，為全新勝達(dá)找到一條適合自身發(fā)展的道路。
