近期，汽車零部件供應(yīng)商們從幕后走到了臺(tái)前，成為了公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。這一變化源自一系列引人注目的消息，讓原本默默無(wú)聞的供應(yīng)商們不得不面對(duì)更多的審視。
先是部分汽車制造商向供應(yīng)商提出了降價(jià)要求，隨后特斯拉公司副總裁陶琳的一席話，更是將汽車供應(yīng)鏈企業(yè)的生存狀況推向了風(fēng)口浪尖。陶琳在微博上透露，特斯拉對(duì)供應(yīng)商的付款周期已經(jīng)縮短至90天左右，并強(qiáng)調(diào)與供應(yīng)商的同生共贏，通過(guò)技術(shù)革新來(lái)增效降本，才是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的正道。她還附上了一張圖表，展示了其他四家匿名企業(yè)在2021年至2023年期間平均賬款結(jié)清天數(shù)的變化，這些企業(yè)的付款賬期普遍超過(guò)100天，其中一家甚至達(dá)到了約300天，是特斯拉的三倍有余。
據(jù)一位汽車零部件供應(yīng)商透露，有些車企即便賬期長(zhǎng)達(dá)一年，供應(yīng)商到期后收到的也可能是一張為期6個(gè)月的承兌匯票，而承兌匯票的最長(zhǎng)付款期限正是6個(gè)月。這一現(xiàn)象無(wú)疑加劇了供應(yīng)鏈企業(yè)的生存壓力。另一位供應(yīng)鏈企業(yè)人士也表示，盡管當(dāng)前消費(fèi)趨勢(shì)有所變化，但大部分汽車零部件供應(yīng)商仍然更愿意與“老牌車企”合作，因?yàn)檫@些車企往往能夠提供更短的付款周期。例如，寶馬給供應(yīng)商的付款周期僅為30至45天，且從不延遲。
媒體在統(tǒng)計(jì)了部分整車廠的“應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)”后發(fā)現(xiàn)，自主品牌與跨國(guó)品牌之間存在明顯差距。部分自主品牌在銷量、價(jià)格、市占率不斷攀升的同時(shí)，卻試圖通過(guò)壓縮供應(yīng)鏈成本來(lái)增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，導(dǎo)致付款周期延長(zhǎng)。這種反差引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的廣泛思考：在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，車企與供應(yīng)鏈企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)共贏？
實(shí)際上，要求供應(yīng)商降價(jià)并非個(gè)別車企的行為。比亞迪、上汽大通、吉利等企業(yè)都曾傳出過(guò)類似消息。比亞迪對(duì)此回應(yīng)稱，與供應(yīng)商的年度議價(jià)是行業(yè)慣例，并非強(qiáng)制要求，雙方可以協(xié)商推進(jìn)。然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，“年降”已經(jīng)變成了“一年多降”，給供應(yīng)鏈企業(yè)帶來(lái)了巨大的壓力。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)百?gòu)?qiáng)零部件企業(yè)的利潤(rùn)率在逐年下降，2023年僅為7.2%。
與此同時(shí)，各車企之間的“應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)”也存在較大差異。一些車企如小鵬汽車、海馬汽車、零跑汽車的周轉(zhuǎn)天數(shù)較長(zhǎng)，而長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、小米汽車則相對(duì)較短。這反映出不同車企在供應(yīng)鏈管理上的不同策略和風(fēng)格。
值得注意的是，部分小眾部件供應(yīng)商由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較少、性能突出，在定價(jià)權(quán)上較為強(qiáng)勢(shì)，回款周期也相對(duì)較短。一些跨國(guó)車企如寶馬等，由于保持著較短的付款周期和穩(wěn)定的合作關(guān)系，更受供應(yīng)鏈企業(yè)的青睞。這些車企認(rèn)為，與供應(yīng)商共同成長(zhǎng)、建立長(zhǎng)期雙贏的合作伙伴關(guān)系才是企業(yè)發(fā)展的根基。
面對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境，一些供應(yīng)鏈企業(yè)開(kāi)始尋求通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和性價(jià)比提升來(lái)增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力。他們認(rèn)為，盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但只要能夠提供高質(zhì)量、高性價(jià)比的產(chǎn)品和服務(wù)，就能夠贏得客戶的信任和支持。
然而，對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，如何實(shí)現(xiàn)車企與供應(yīng)鏈企業(yè)的共贏仍然是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。只有雙方共同努力、加強(qiáng)合作、建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，才能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
