在智能駕駛領(lǐng)域，商湯絕影正以其獨特的視角和創(chuàng)新的步伐引領(lǐng)著行業(yè)的新風向。近日，商湯絕影舉辦了首屆AI DAY活動，不僅全面展示了其“駕-艙-云”三位一體的AGI產(chǎn)品體系與戰(zhàn)略布局，還宣布了一系列重要合作與技術(shù)創(chuàng)新。
活動中，商湯絕影首次推出了智能座艙大模型創(chuàng)新產(chǎn)品“A New Member For U”，以及涵蓋高速、城區(qū)、泊車等全場景的高階智駕和端到端智駕產(chǎn)品體系，并升級了其核心的世界模型“開悟”，以強化數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施。
商湯絕影CEO王曉剛在會上表示，當前智能駕駛行業(yè)距離盈利尚有一定距離，資源和數(shù)據(jù)工具鏈的對齊成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。他強調(diào)，提升效率和性價比將成為決定企業(yè)能否走得更遠的關(guān)鍵因素。基于這一認知，商湯絕影正與大卓智能等合作伙伴共同探索新的合作模式，旨在通過資源共享和工具鏈對齊，降低重復投入，提升整體效率。
“開悟”作為商湯絕影此次發(fā)布的核心世界模型，展現(xiàn)了其在智能駕駛領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累。通過模擬人類的認知過程，“開悟”能夠理解和預測復雜環(huán)境中的未來情景，從而實現(xiàn)自主決策和行動。在發(fā)布會上，“開悟”展示了一段生成的視頻案例，視頻中晴朗天氣下汽車、路燈的影子以及雨天積水路面卡車的倒影，都展現(xiàn)了其逼真且符合物理法則的呈現(xiàn)能力。
在智能座艙層面，“A New Member For U”產(chǎn)品憑借其背后的原生流式多模態(tài)大模型、車載類人記憶框架和持續(xù)運行框架，為汽車注入了有趣的靈魂。絕影的記憶框架分為臨時記憶、場景記憶和長期記憶三部分，能夠支持毫秒級的動態(tài)記憶檢索，覆蓋人、車、物、環(huán)境四大類別，并涉及100多個記憶維度。同時，持續(xù)推理的Always-on運行框架能夠?qū)⒍嗄B(tài)感知到的信息與各種記憶相結(jié)合，進行高效的處理和反饋，實現(xiàn)時刻感知需求，主動為用戶服務(wù)。
在商業(yè)化落地方面，商湯絕影也取得了顯著進展。目前，其智駕、智艙產(chǎn)品已上車超過350萬輛汽車，覆蓋超過30家車企的100多款車型。同時，絕影的座艙大模型已應(yīng)用于小米SU7、智己、LEVC 380等車型，智駕產(chǎn)品的量產(chǎn)方案也已落地3個品牌、6款車型。基于CVPR最佳論文UniAD打造的一段式端到端量產(chǎn)方案預計將在明年量產(chǎn)交付。
在AI DAY上，商湯絕影還展示了基于不同算力平臺打造的全場景高階智駕和端到端智駕產(chǎn)品體系，包括AD Pro、AD Max和AD Ultra三個版本。其中，AD Ultra采用一段式端到端技術(shù)，基于英偉達Orin/Thor芯片打造，算力超過200 TOPS，支持激光雷達、點到點智駕、L3級高速領(lǐng)航，最高支持端到端城區(qū)領(lǐng)航。
王曉剛表示，端到端大模型是智能駕駛領(lǐng)域的“ChatGPT時刻”，通用能力和涌現(xiàn)能力極強。然而，真正的端到端大模型實現(xiàn)難度很大，尤其是實現(xiàn)一段式的端到端。因此，商湯絕影正在通過構(gòu)建世界模型和實車采集與仿真生成的“雙輪驅(qū)動”數(shù)據(jù)閉環(huán)，形成雙輪驅(qū)動的車云一體，以提升端到端智駕的下限。
目前，商湯絕影已經(jīng)擁有超過5.4萬塊A100 GPU，通過“開悟”世界模型，每天可以生產(chǎn)大約2萬個bundle的數(shù)據(jù)采集能力，相當于100臺路測車的數(shù)據(jù)采集量。這些數(shù)據(jù)將用于訓練端到端智駕模型，使其能夠應(yīng)對更多復雜的駕駛場景和Corner case。
最后，商湯絕影強調(diào)，其產(chǎn)品策略是完全To B，沒有任何主導C端整車意愿。這一策略將使其能夠更加專注于與車企和AI企業(yè)的合作，共同推動智能駕駛行業(yè)的發(fā)展。
