在智能駕駛領(lǐng)域的投資版圖上，知名投資者葛衛(wèi)東的最新動(dòng)向引起了市場的高度關(guān)注。他不僅通過入股福瑞泰克展現(xiàn)了對智能駕駛解決方案行業(yè)的濃厚興趣，還在近期參與了智能駕駛龍頭企業(yè)德賽西威的調(diào)研活動(dòng)，這一罕見舉動(dòng)揭示了其對該行業(yè)的深度布局。
福瑞泰克，一家尚未實(shí)現(xiàn)盈利的智能駕駛解決方案提供商，在招股書中坦誠地分析了行業(yè)現(xiàn)狀與公司面臨的挑戰(zhàn)。面對智能駕駛行業(yè)的快速發(fā)展和日益激烈的競爭環(huán)境，公司不僅需與成熟競爭對手較量，還要應(yīng)對來自科技巨頭和OEM廠商等新進(jìn)入者的挑戰(zhàn)。這些競爭者在資源、技術(shù)、市場渠道等方面具有顯著優(yōu)勢，為公司的發(fā)展帶來了不小的壓力。同時(shí)，行業(yè)發(fā)展受多種不確定性因素影響，如經(jīng)濟(jì)狀況、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、技術(shù)進(jìn)步、法規(guī)變化及消費(fèi)者接受度等，這些都增加了公司實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長和盈利的難度。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，福瑞泰克并未放棄努力。公司表示，將通過持續(xù)的研發(fā)投入、產(chǎn)品創(chuàng)新和市場拓展來應(yīng)對競爭。數(shù)據(jù)顯示，2021年至2023年，公司的研發(fā)開支分別占總收入的55.6%、157.2%和61.8%。未來，公司計(jì)劃利用ODIN平臺的模塊化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)高效的大規(guī)模開發(fā)、測試、定制和生產(chǎn)，以降低研發(fā)開支占比，提升盈利能力。
與此同時(shí)，葛衛(wèi)東對A股市場的智能駕駛公司也表現(xiàn)出濃厚的興趣。在11月19日至26日期間，他親自參與了智能駕駛龍頭企業(yè)德賽西威的調(diào)研活動(dòng)。據(jù)Wind統(tǒng)計(jì)，德賽西威是葛衛(wèi)東今年年內(nèi)唯一一家公開調(diào)研的公司，這一舉動(dòng)無疑彰顯了其對智能駕駛行業(yè)的看好。
德賽西威作為國際領(lǐng)先的移動(dòng)出行科技公司之一，深度聚焦于智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務(wù)三大領(lǐng)域的高效融合。憑借高度集成的智能硬件和領(lǐng)先的軟件算法，公司為全球客戶提供安全、舒適、高效的移動(dòng)出行整體解決方案和服務(wù)。目前，德賽西威總市值約為700億元，在智能駕駛成份股中排名靠前，業(yè)績持續(xù)增長，成為智能駕駛賽道的佼佼者。
在機(jī)構(gòu)調(diào)研過程中，德賽西威的智能座艙相關(guān)產(chǎn)品備受關(guān)注。公司方面透露，第三代智能座艙域控制器已在多家客戶的車型上規(guī)?；慨a(chǎn)，并獲得多個(gè)新項(xiàng)目訂單，市場規(guī)模快速提升。同時(shí)，第四代智能座艙域控制器也已在理想汽車等客戶上配套量產(chǎn)，并持續(xù)獲得新項(xiàng)目訂單。公司還推出了更多差異化座艙域控方案，并獲得新項(xiàng)目定點(diǎn)。
除了德賽西威外，葛衛(wèi)東旗下相關(guān)機(jī)構(gòu)近期還關(guān)注了多家智能駕駛概念股。這些公司普遍為智能駕駛領(lǐng)域的績優(yōu)龍頭，總市值在百億以上，部分公司甚至超過千億。這些公司通過快速迭代能力和成本控制意識，形成了多元化產(chǎn)品矩陣，為全球頭部主機(jī)廠提供完整的產(chǎn)品落地服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了量與質(zhì)的快速成長。
相比之下，一些市值相對較小的智能駕駛概念股則面臨業(yè)績波動(dòng)較大的困境。有的公司歸母凈利潤同比下滑近2000%，有的更是錄得虧損。這進(jìn)一步凸顯了智能駕駛領(lǐng)域的競爭激烈和不確定性。
