在新能源汽車領域，新興品牌極石汽車曾一度備受矚目。去年11月下旬，極石汽車正式向首批用戶交付了其旗艦車型極石01，標志著這一新興勢力正式踏入市場。
極石01的推出，讓不少網友看到了它與理想汽車的相似之處，從設計到功能，極石似乎都在模仿理想。而極石01的打造者昌敬，曾憑借米家的掃拖一體機器人聲名鵲起，其互聯網思維和敏銳嗅覺也讓人對極石汽車充滿期待。一時間，關于極石能否成為增程市場新黑馬的討論甚囂塵上。
然而，現實卻給了極石汽車一記重擊。從今年4月至10月，極石01的月銷量始終徘徊在三位數，平均月銷量僅為二三百臺。這樣的銷量數據，對于任何一家主機廠來說，都是難以接受的。極石汽車的市場表現，顯然與其最初的雄心壯志相去甚遠。
盡管銷量不佳，但極石汽車并未放棄。今年9月22日，極石汽車首個門店和交付服務中心在上海落成，同時魏橋創業集團有限公司董事長張波宣布將繼續戰略投資洛軻智能，為極石汽車提供持續深度賦能，預計總投資額將達到10億美元。這一消息，無疑為極石汽車注入了一劑強心針。
然而，市場的殘酷并未因此改變。理想的L系列車型快速將門檻下放至接近20萬元級別，而極石01的售價依然高高在上。面對這樣的競爭態勢，消費者會如何選擇，答案已經不言而喻。極石汽車試圖通過一些創新的營銷策略來吸引消費者，比如網絡熱議的極石01自帶馬桶的梗。這一創意雖然為極石01帶來了一波流量和關注度，但公眾在熱議的同時，也帶有一些揶揄和質疑。
面對即將到來的2025年，新能源汽車市場的競爭將更加激烈。比亞迪等巨頭的強勢崛起，讓市場競爭的硝煙味愈發濃厚。極石汽車能否在激烈的市場競爭中脫穎而出，成為增程市場的新黑馬，還需要時間的檢驗。但無論如何，極石汽車已經邁出了第一步，未來的路還很長，它需要不斷努力和創新，才能在市場中站穩腳跟。
