在納斯達克的上市鐘聲余音繞梁之際，彭軍站在聚光燈下，心中涌動的是對八年追夢之旅的感慨。他仿佛穿越時空，與2016年那個勇敢啟航的自己相遇，彼此間無需多言，一個微笑足以表達所有的堅持與成就。
11月27日，感恩節(jié)前夕，小馬智行，這家總部位于廣州南沙的自動駕駛先鋒，正式在納斯達克掛牌上市，股票代碼“PONY”，標志著其作為Robotaxi第一股的輝煌時刻。此次IPO，小馬智行成功募資約4.52億美元，不僅成為今年美股自動駕駛領域最大規(guī)模的IPO，更為其自動駕駛技術的商業(yè)化落地按下了加速鍵，書寫了中國自動駕駛行業(yè)的新篇章。
彭軍，小馬智行的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO，在上市儀式上難掩自豪之情：“自2016年創(chuàng)立以來，小馬智行能夠成長為自動駕駛大規(guī)模商業(yè)化和量產的全球領導者，離不開每一位用戶、合作伙伴、股東和員工的鼎力支持。我們穿越行業(yè)周期，不懈突破技術壁壘，如今，自動駕駛的曙光已清晰可見。我們將不忘初心，致力于創(chuàng)造更安全、高效、便捷的未來交通。”
科幻電影中的場景，如今已悄然走進現實。在廣州的街頭巷尾，小馬智行的無人駕駛汽車正自如穿梭，無需司機操控，便能自動轉彎、掉頭、識別紅綠燈，安全準確地接送乘客。這一日常景象，正是第三次汽車業(yè)革新——電動化與智能化浪潮的生動注腳。
小馬智行自2018年在廣州南沙推出中國首個Robotaxi服務以來，歷經五年探索，終于實現了無人駕駛的商業(yè)化運營。這五年間，廣州自動駕駛政策不斷迭代，無人駕駛車輛逐漸成為南沙居民生活的一部分。然而，自動駕駛之路并非坦途，安全始終是最大的挑戰(zhàn)。彭軍表示，信任的建立是一個逐步的過程，從配備安全員到安全員移至副駕，再到如今的完全無人駕駛，每一步都凝聚著團隊的智慧與汗水。
為了贏得用戶的信任，小馬智行不僅通過大量的路測數據優(yōu)化“虛擬司機”的性能，使其安全性達到人類司機的10倍以上，還建立了一套完備的可量化指標，用以評估自動駕駛技術的成熟度。數據顯示，小馬智行全球自動駕駛路測里程已近4000萬公里，其中無人化里程近400萬公里。小馬智行還運營著190多輛自動駕駛卡車，累計自動駕駛里程約500萬公里，運輸量超7.67億噸公里，展現了其在自動駕駛貨運領域的強大實力。
面對未來，小馬智行深知上市只是新的起點。作為行業(yè)領導者，它將面對無盡的探索與挑戰(zhàn)，無論是自動駕駛技術的持續(xù)突破，還是商業(yè)化路徑的開拓，都需要小馬智行保持耐心與長期主義精神。同時，小馬智行還需面對“燒錢”的質疑，如何實現自我造血，成為其必須解決的問題。然而，隨著AI技術的不斷迭代，無人駕駛已成為大勢所趨。據第三方機構預測，Robotaxi將在2025年左右實現規(guī)模化量產，中國將成為全球最大的Robotaxi服務市場，市場規(guī)模有望在2030年達到390億美元。小馬智行正積極布局國際市場，與歐洲、亞洲、中東等地的合作伙伴簽署協(xié)議，推動中國自動駕駛出行服務走向世界。
小馬智行的征程，是無人駕駛技術改變世界的縮影。正如聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO樓天城所言：“納斯達克上市只是無人駕駛技術改變世界的開始，我們的征途遠未結束。我們將堅守信念，用AI技術創(chuàng)造更安全、高效的服務，帶來前所未有的體驗，顛覆人類對駕駛的認知。”小馬智行的故事，仍在繼續(xù)。
