近日，國內新能源汽車行業的一則消息引起了廣泛關注。在各大車企紛紛標榜自家電動汽車“零自燃”之時，國家消防局在一次例行新聞發布會上卻給出了截然不同的聲音。
據國家消防局介紹，新能源汽車火災問題存在兩大突出矛盾：一是鋰電池熱失控難以避免，二是滅火救援面臨巨大挑戰。這一發言，無疑是對市場上普遍宣傳的“零自燃”理念的一次有力反駁。
隨著新能源汽車續航里程的不斷提升，高能量密度電池已成為主流選擇。然而，這種電池一旦遭遇內短路或外部破損，熱管理系統往往難以奏效，大量能量會以熱能形式迅速釋放，導致起火。特別是對于以三元材料為正極的電池，其陽極材料在高溫下會釋放氧氣，進一步加速火勢蔓延。
國家消防局指出，電池熱失控的原因多種多樣，包括生產制造中的微瑕疵、電池老化導致的鋰離子遷移效率降低、使用過程中的過充過放，以及夏季高溫、路面石子等物理磕碰損傷等。這些因素都可能引發電池內部熱失控的風險。
新能源汽車火災的滅火難度也不容忽視。鋰電池熱失控時產生的大量熱量，會導致模塊化電池組中的其他電池也受到影響，形成“連鎖反應”。這種情況下，即便是消防車迅速趕到，也往往難以控制火勢。常見的二氧化碳滅火器只能應對初期火源，而干粉滅火器或專用的鋰電池滅火器則需要在溫度降低后才能發揮效用。
更令人擔憂的是，電池本身的化學性質還會引發“二次傷害”。即使火勢得到控制，電池內部仍會繼續反應并產生熱量，釋放有害化學氣體，進一步增加火災的危害性。
在固態電池技術成熟并廣泛應用之前，新能源汽車面臨的自燃問題難以得到根本解決。液態電池在電解液、陽極材料等方面已接近技術極限，車企所能做的安全管理措施也相對有限，主要是依靠熱管理系統進行控制。
因此，消費者在購買新能源汽車時，應理性看待車企的宣傳，不要輕信“零自燃”的承諾。多關注電池的使用環境和健康狀況，才是避免熱失控的有效方法。畢竟，連滅火專家都表示新能源汽車火災問題難以解決，大家還是應提高警惕，避免上當受騙。
