在自動駕駛行業的風云變幻中，小馬智行以其對L4級自動駕駛的執著追求，成為了市場關注的焦點。這家由清華校友樓天城和彭軍共同創立的自動駕駛企業，歷經八年的磨礪，終于迎來了屬于自己的高光時刻——納斯達克上市。
2016年底，樓天城與彭軍攜手離開百度美國研發中心，開啟了他們的創業之旅。這對被譽為“黃金雙槍”的組合，憑借對自動駕駛行業的深刻洞察和在高校及極客圈中的廣泛影響力，迅速吸引了資本的關注。小馬智行因此成為了自動駕駛領域的明星企業，并在融資方面始終保持領先地位。
然而，創業之路并非一帆風順。小馬智行在享受過明星“獨角獸”企業的光環后，也遭遇了中概股赴美上市環境的突變，以及行業寒冬期的挑戰。盡管如此，小馬智行始終堅守初心，致力于L4級自動駕駛技術的研發和商業化落地。
隨著政策的逐步放開和智能網聯汽車牌照的頒發，智能駕駛企業的盈利空間得以拓展，IPO成功的可能性也大大增加。在這樣的背景下，小馬智行于2024年11月27日晚成功在納斯達克掛牌上市，股票代碼為“PONY”。上市首日，雖然股價有所波動，但小馬智行依然展現出了強大的市場吸引力和發展潛力。
在創業過程中，小馬智行憑借其強大的技術實力和人才優勢，吸引了眾多投資機構的追捧。紅杉中國、CPE源峰、IDG資本等投資機構紛紛入局，為小馬智行的快速發展提供了堅實的資金支持。同時，小馬智行還網羅了華人圈半數以上的自動駕駛領域人才資源，形成了強大的技術團隊和研發能力。
然而，面對市場的變化和行業的挑戰，小馬智行也不得不做出調整。在IPO折戟后，資本對自動駕駛行業的熱情顯著消退，融資變得愈發困難。為了應對這一挑戰，小馬智行開始擴張業務版圖，并嘗試向L2級輔助駕駛領域進軍。這一轉變雖然曾引發爭議，但無疑為小馬智行帶來了新的發展機遇。
在L2級輔助駕駛領域，小馬智行迅速推出了智駕軟件品牌小馬識途、域控制器方載以及數據閉環工具鏈蒼穹等產品線。同時，小馬智行還在廣州南沙和北京亦莊等地進行了大量的路測工作，為未來的商業化運營打下了堅實的基礎。隨著技術的不斷進步和市場的逐步成熟，小馬智行有望在L2級輔助駕駛領域取得更大的突破。
除了業務上的調整外，小馬智行還積極與產業鏈上下游企業合作，共同推動自動駕駛技術的商業化落地。上游方面，小馬智行與英偉達、速騰聚創等頂級零部件公司建立了合作關系；下游方面，小馬智行則與如祺出行、支付寶、高德打車等出行平臺展開了深入合作。這些合作不僅提升了小馬智行的技術實力和市場競爭力，也為未來的商業化運營提供了更多的可能性。
在Robotaxi商業化方面，小馬智行也取得了顯著的進展。目前，小馬智行已經在北京、上海、廣州、深圳等一線城市取得了無人駕駛出行服務許可，并成為了唯一取得一線城市所有Robotaxi監管許可的自動駕駛公司。隨著車隊投放量的不斷增加和技術的持續優化，小馬智行有望在Robotaxi領域實現更大的商業化突破。
盡管面臨諸多挑戰和不確定性，但小馬智行依然保持著對L4級自動駕駛的堅定信念和執著追求。樓天城曾坦言，自己可能在意一些比較虛的東西，比如“將來中國做成自動駕駛，得有我的一份。”這種對技術的熱愛和執著精神，正是小馬智行能夠不斷前行并取得成功的關鍵所在。
