近日，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（吉利控股）在汽車行業(yè)內(nèi)掀起了一場(chǎng)波瀾，宣布對(duì)旗下兩大品牌——極氪與領(lǐng)克進(jìn)行股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。此舉意在簡化股權(quán)架構(gòu)，減少內(nèi)部交易，并消除品牌間的競(jìng)爭(zhēng)，被視為吉利控股年內(nèi)最重要的整合舉措。
緊接著，極氪與領(lǐng)克迅速在業(yè)務(wù)層面展開合作，重點(diǎn)聚焦于市場(chǎng)營銷、供應(yīng)鏈管理和采購流程的優(yōu)化，同時(shí)計(jì)劃逐步調(diào)整產(chǎn)品線和研發(fā)工作。這一系列動(dòng)作迅速吸引了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。
然而，正當(dāng)極氪與領(lǐng)克的整合工作如火如荼進(jìn)行時(shí)，吉利控股的另一項(xiàng)整合計(jì)劃卻遭遇了阻礙。據(jù)消息透露，吉利控股原本有意將旗下高端電動(dòng)車品牌極星并入極氪，但目前這一計(jì)劃已被暫時(shí)擱置。這一變動(dòng)無疑給吉利控股的品牌整合戰(zhàn)略帶來了新的不確定性。
極星作為吉利控股在海外市場(chǎng)的重要布局，其獨(dú)立運(yùn)營模式和研發(fā)中心備受矚目。盡管今年前9個(gè)月全球銷量同比下降22.8%，但極星作為美股上市公司，其經(jīng)營狀況和財(cái)務(wù)狀況依然受到市場(chǎng)的密切關(guān)注。特別是沃爾沃汽車將其所持極星股份中的大部分轉(zhuǎn)讓給吉利控股后，極星的發(fā)展前景更是引發(fā)了市場(chǎng)的熱議。
相較于極氪和領(lǐng)克，極星的整合難度顯然更大。其獨(dú)特的運(yùn)營模式和研發(fā)中心，以及與極氪截然不同的內(nèi)部氛圍和業(yè)務(wù)節(jié)奏，使得合并過程中如何協(xié)調(diào)雙方差異，確保整合順利進(jìn)行，成為吉利控股面臨的一大難題。
吉利控股的整合計(jì)劃并未完全獲得資本市場(chǎng)的認(rèn)可。在合并消息公布后，極氪的股價(jià)經(jīng)歷了短暫的上漲后隨即下跌，而吉利汽車集團(tuán)的股價(jià)也連續(xù)三日走低。這一現(xiàn)象反映出投資者對(duì)吉利控股品牌整合戰(zhàn)略的不確定性表示擔(dān)憂。
