在北京，新能源車主李先生近日在與自己的汽車AI進(jìn)行閑聊時(shí)，意外發(fā)現(xiàn)自己的行程記錄被詳細(xì)記錄了下來。這一發(fā)現(xiàn)讓他深感不安，他開始質(zhì)疑自己的隱私安全。
李先生的經(jīng)歷并非個(gè)例，隨著新能源汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，越來越多的車主開始關(guān)注自己的隱私保護(hù)問題。新能源汽車設(shè)備不斷收集并上傳車輛內(nèi)外的信息，讓車主們對(duì)自己的隱私安全感到擔(dān)憂。
法律專家指出，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，車企在收集車主個(gè)人信息時(shí)，必須遵循合法、正當(dāng)、必要的原則。這意味著，車企在未經(jīng)車主同意的情況下，不得擅自收集個(gè)人信息。特別是通過攝像頭、錄音設(shè)備等收集的車主及乘客的敏感信息，如人臉視頻數(shù)據(jù)和聲音聲紋等，更需要車主的明確同意。
然而，現(xiàn)實(shí)情況卻并非如此。許多新能源車主表示，他們并不清楚自己的車輛會(huì)收集哪些信息，也不知道這些信息何時(shí)會(huì)被采集。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多家新能源汽車品牌的用戶協(xié)議中，都存在收集與智能駕駛關(guān)系不大甚至完全無關(guān)的個(gè)人信息的情況，如通訊記錄、朋友聯(lián)系列表、日程信息等。
李先生回憶起去年的一起交通事故，當(dāng)時(shí)他所購品牌的一輛汽車在廣東清遠(yuǎn)發(fā)生嚴(yán)重事故，車企迅速通過官方社交賬號(hào)公布了行車記錄視頻。他詢問車企銷售為何能獲取這些信息，銷售回應(yīng)稱數(shù)據(jù)儲(chǔ)存在汽車U盤中，需車主授權(quán)同意才能上傳，但李先生并未找到相關(guān)授權(quán)選項(xiàng)。
不僅如此，許多車主還擔(dān)心自己的信息會(huì)被泄露或?yàn)E用。北京居民翟先生就曾遇到過汽車AI提醒他疲勞駕駛的情況，他擔(dān)憂車企會(huì)將這些信息用于商業(yè)化利用。四川省成都市的陳先生則發(fā)現(xiàn)自己的汽車保險(xiǎn)費(fèi)用上漲，原因是保險(xiǎn)公司通過車輛數(shù)據(jù)判斷他的汽車容易發(fā)生交通事故。
新能源汽車集成了先進(jìn)的傳感器技術(shù)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能等多種高科技，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛、智能導(dǎo)航等功能。但這些功能的實(shí)現(xiàn)依賴于大量數(shù)據(jù)的收集和處理，這也給車主的隱私安全帶來了巨大挑戰(zhàn)。
近年來，新能源汽車數(shù)據(jù)泄露事件頻發(fā)，引發(fā)了社會(huì)的廣泛關(guān)注。然而，許多車企在協(xié)議中通過免責(zé)條款規(guī)避責(zé)任，讓車主在隱私泄露時(shí)難以維權(quán)。專家指出，車企在收集、存儲(chǔ)和流轉(zhuǎn)信息的過程中，必須遵守相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，確保車主的個(gè)人信息安全。
對(duì)于車主來說，他們的隱私權(quán)需要得到保護(hù)。專家建議，車企在開發(fā)相關(guān)功能時(shí)，應(yīng)兼顧用戶個(gè)人信息的保護(hù)，盡量減少對(duì)車主個(gè)人信息的依賴。同時(shí)，車主也應(yīng)增強(qiáng)自身的權(quán)益保護(hù)意識(shí)，仔細(xì)閱讀汽車用戶手冊(cè)和車載電腦彈窗提示，避免在認(rèn)識(shí)不足或誤解的情況下作出同意決定。
專家還呼吁相關(guān)部門加強(qiáng)對(duì)車企處理車主個(gè)人信息的監(jiān)管力度，對(duì)非法處理車主個(gè)人信息的行為進(jìn)行處罰。只有完善法律規(guī)則，為智能汽車數(shù)據(jù)系好“安全帶”，才能確保智能汽車行業(yè)健康發(fā)展，讓車主真正享受到智能、便捷、安全的駕駛體驗(yàn)。
