近日，中國船舶大連造船公司在遼寧大連成功交付了全球首艘商用液化二氧化碳（LCO?）運輸船，這一里程碑式的成就標志著中國在船舶制造領域的又一重大突破。
這艘名為“北方先鋒號”的運輸船，其長度達到約130米，寬度為21.2米，設計獨特，具備強大的運輸能力，一次可裝載7500立方米的液化二氧化碳。它不僅在尺寸和容量上令人矚目，更采用了先進的LNG雙燃料動力系統，這一創新設計使其能夠滿足全球最為嚴苛的能效設計指標。
“北方先鋒號”的交付，將為挪威的世界首個大型商用液化二氧化碳海底封存項目提供關鍵支持。該項目旨在將歐洲工業產生的二氧化碳進行收集，并通過“北方先鋒號”運至挪威西海岸的二氧化碳接收端碼頭。在那里，這些二氧化碳將經過專業處理，最終被注入海底地下2600米處，實現永久封存。
據悉，該船的客戶是由能源巨頭殼牌（Shell）、挪威國家石油公司（Equinor）和道達爾能源（TotalEnergies）共同組建的合資項目“北極光”。這一項目雄心勃勃，計劃打造一支由四艘液化二氧化碳運輸船組成的艦隊，以應對全球氣候變化帶來的挑戰。
“北極光”項目的實施，預計每年能夠存儲多達150萬噸的二氧化碳，這一數字相當于約70萬輛汽車一年的排放量。這一舉措不僅有助于減少大氣中的溫室氣體含量，也為全球范圍內的碳捕捉和封存技術提供了寶貴的實踐經驗和示范效應。
中國船舶大連造船公司在這一項目中展現出的技術實力和創新能力，贏得了國際社會的廣泛贊譽。這一成就不僅提升了中國在全球船舶制造領域的地位，也為全球應對氣候變化貢獻了中國智慧和力量。
隨著“北方先鋒號”的正式交付，中國船舶制造業在液化二氧化碳運輸船領域邁出了堅實的一步。未來，隨著全球對碳排放控制的日益嚴格，液化二氧化碳運輸船的市場需求將不斷增長，中國在這一領域的競爭力和影響力也將持續提升。
該項目的成功實施也為全球范圍內的碳捕捉和封存技術提供了有益的借鑒和參考。未來，隨著技術的不斷進步和成本的逐步降低，碳捕捉和封存技術有望成為應對全球氣候變化的重要手段之一。
總之，“北方先鋒號”的交付標志著中國在船舶制造和碳捕捉封存技術領域的又一重要進展，也為全球應對氣候變化貢獻了中國力量。
