近年來，中國汽車市場的新能源轉型趨勢愈發明顯，而在這場變革中，混合動力車型成為了不可忽視的一股力量。數據顯示，2023年我國純電動汽車銷量達到668.5萬輛，同比增長24.6%；插電混動車型更是異軍突起，銷量高達280.4萬輛，同比增長84.7%。今年前三季度，插電混動車型的銷量已超過去年全年，同比增長率依然保持在84.2%，預示著插混市場的巨大潛力。
在這一背景下，吉利汽車的雷神EM-i超級電混技術成為了市場關注的焦點。作為國內最早布局混動技術的自主車企之一，吉利不僅率先推出了3檔DHT混動技術，更是在經濟性、動力性和可靠性上取得了顯著突破。
雷神EM-i超級電混技術的核心在于實現性能和油耗的平衡。吉利沒有單純追求極致的油耗，而是兼顧了一定的性能，使得售價僅10萬級的銀河L6車型也能跑出6秒多的加速成績。然而，對于家庭用戶而言，能耗表現和經濟性更為關鍵。因此，吉利推出了雷神EM-i超級電混，將經濟性放在首位。
為了實現更低的油耗，雷神EM-i超級電混在動力系統上進行了全面升級。吉利自主研發的“馭風火龍卷”超高效燃燒系統，使得發動機熱效率達到全球量產汽油發動機中的最高水平——46.5%。這意味著發動機能夠更有效地轉化燃料為動力，從而帶來更佳的燃油經濟性和更強的駕駛性能。
吉利還將“純電11合1”理念導入電混領域，開發出E-DHT 11合1混動電驅。這一技術使得單擋結構更加緊湊、重量更輕，減重達13.5%，進一步提升了節能效果。同時，吉利還為這套系統融入了智能化應用，通過星睿AI大模型系統實現智慧能量管理，基于導航、智駕、慣用路線等信息對油、電、熱進行智能分配和決策，百公里油耗平均下降15%。
雷神EM-i超級電混不僅在油耗上取得了顯著進步，還保證了充足的動力性能。P3電機的功率升級到160kW，配合神盾插混專用電池，通過全域多電壓尋優和穩定升壓技術，讓車輛在虧電狀態下也能實現加速不衰減，滿電、虧電駕駛體驗無差異。實測數據顯示，雷神EM-i在嚴重虧電和滿電狀態下，百公里加速只差0.3秒。
為了給用戶帶來更好的電感體驗，雷神EM-i超級電混還全球首搭了PCM效率高達99%的碳化硅無級變壓模塊，以及高效率的雙端X-Pin扁線繞組電機。這些技術的應用使得系統綜合效率最高達到92.5%，位居行業第一。
在安全性方面，雷神EM-i超級電混同樣表現出色。全球首發的混動安全冗余技術專利使得發動機、P1電機和P3電機互為備份，任意一個部件失效，動力系統依然可以正常驅動車輛行駛，避免了失速的情況發生。同時，雷神EM-i超級電混還獲得了“行車控制安全”和“饋電高速穩定性”兩項專業認證，充分驗證了其可靠性和穩定性。
吉利銀河系列車型的強勢增長也離不開雷神混動技術的支持。官方數據顯示，吉利銀河9月銷量達到29047輛，同比大漲122%；今年1—9月累計銷量更是達到153682輛，同比大增約250%。其中，搭載雷神混動的L7/L6等車型功不可沒。
隨著雷神EM-i超級電混的推出，吉利將進一步滿足家庭用戶對于充足動力性能和良好能耗經濟性的雙重需求。同時，這一技術也將助力吉利在新能源市場實現更大幅度的增長。首搭雷神EM-i超級電混的吉利銀河星艦7EM-i將于12月6日正式上市，這款車目前備受關注，值得消費者期待。
