激光雷達，這一曾被視為自動駕駛領(lǐng)域“慧眼”的關(guān)鍵傳感器，正面臨前所未有的市場考驗。多家知名車企，包括小鵬與蔚來，近期紛紛轉(zhuǎn)向純視覺技術(shù)路線，選擇“冷落”激光雷達，這一轉(zhuǎn)變引發(fā)了業(yè)界對激光雷達商業(yè)前景的廣泛質(zhì)疑。有聲音擔(dān)憂，激光雷達是否會步高精地圖的后塵，逐漸淡出市場？盡管定論尚早，但對激光雷達制造商而言，這無疑是一個亟需應(yīng)對的挑戰(zhàn)。
面對市場壓力，激光雷達制造商并未坐以待斃。據(jù)蓋世汽車報道，禾賽科技，一家自動駕駛激光雷達傳感器制造商，計劃于明年將其核心產(chǎn)品的價格大幅削減一半，并透露，未來15萬元以下的車型也有機會搭載其激光雷達產(chǎn)品。這一舉措被視為激光雷達廠商對市場變化的直接回應(yīng)。
近期，小鵬與上汽通用五菱通過純視覺方案，成功將高階智能駕駛功能引入15萬元以下的車型。若激光雷達的成本也能降低到這一價位區(qū)間，無疑將為其在市場中贏得反擊的機會。一直以來，純視覺方案與激光雷達方案在自動駕駛領(lǐng)域各有擁躉。特斯拉作為純視覺方案的堅定支持者，其CEO埃隆·馬斯克多次公開質(zhì)疑激光雷達的必要性及高昂成本，強調(diào)特斯拉僅憑攝像頭與AI算法即可實現(xiàn)高水平的自動駕駛。
相比之下，國內(nèi)多數(shù)自主車企，如小鵬、蔚來、廣汽及長安等，此前更傾向于采用搭載激光雷達的高階智能駕駛方案。然而，這一趨勢在今年出現(xiàn)了顯著變化。小鵬汽車，作為智能駕駛領(lǐng)域的佼佼者，自2021年推出搭載激光雷達的P5車型后，后續(xù)的高配車型均配備了激光雷達。然而，今年小鵬卻推出了不帶激光雷達的高階智能駕駛車型P7+，成為率先“拋棄”激光雷達的車企之一。
禾賽科技方面對此表示，其遠距激光雷達產(chǎn)品ATX在大規(guī)模發(fā)貨的前提下，明年價格可降至200美金以下，但這一降價策略并不適用于所有產(chǎn)品及業(yè)務(wù)。目前，市場上搭載激光雷達最便宜的車型是廣汽AION RT，該車型于今年11月正式上市，激光雷達版指導(dǎo)價為15.58萬元。隨著激光雷達成本的進一步降低，預(yù)計明年將有更多15萬元以內(nèi)的車型搭載激光雷達，屆時，激光雷達方案有望重振旗鼓，至少在與純視覺方案的競爭中獲得一席之地。
