在中國智能電動汽車市場的激烈競爭中，蔚來汽車以其獨特的長期主義戰(zhàn)略，迎來了發(fā)展的關(guān)鍵時刻。在迎來品牌十周年的節(jié)點上，蔚來不僅鞏固了在豪華電動車市場的地位，還宣布將向下拓展，進軍15萬元以下的純電市場，這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變標志著蔚來邁入了一個全新的發(fā)展階段。
蔚來的成長軌跡，不禁讓人聯(lián)想到亞馬遜的發(fā)展路徑。亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯曾堅稱“現(xiàn)金流比盈利更重要”，這一理念貫穿于亞馬遜的每一個決策之中。貝索斯追求的是長期市場領(lǐng)導地位，而非短期盈利。這種長期主義的發(fā)展策略，讓亞馬遜在經(jīng)歷互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅的危機后，依然能夠穩(wěn)健前行，最終實現(xiàn)了自由現(xiàn)金流的轉(zhuǎn)正，并打造出云計算等新的增長引擎。
同樣，蔚來汽車也秉持著長期主義的理念，在智能電動汽車產(chǎn)業(yè)的激烈競爭中，堅守純電路線，即便面臨巨大壓力，也未曾動搖。近期，蔚來發(fā)布的三季度財報顯示，公司銷量創(chuàng)歷史新高，達到6.18萬臺，整車毛利率也持續(xù)提升至13.1%，更重要的是，蔚來實現(xiàn)了自由現(xiàn)金流的正向增長，現(xiàn)金儲備增至422億元。這一積極信號，無疑為蔚來的未來發(fā)展注入了強勁動力。
銷量的增長，不僅讓蔚來的規(guī)模效應(yīng)得以顯現(xiàn)，也為其在汽車后市場的布局帶來了收獲。三季度，蔚來包括車輛售后服務(wù)在內(nèi)的其他銷售收入達到了19.76億元，幾乎是兩年前的兩倍。這一成績，無疑是對蔚來長期投入的最好回報。
面向未來，蔚來有著清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃。2025年，蔚來將迎來產(chǎn)品大年，豐富的產(chǎn)品矩陣和價格帶覆蓋，將成為銷量攀升的重要推動力。一方面，蔚來通過推出樂道這一第二品牌，下探價格帶，以電池租用方案等創(chuàng)新模式，吸引主流家庭市場消費者。另一方面，蔚來繼續(xù)深耕豪華車市場，推出以ET9為首的NT 3.0平臺車型，以技術(shù)為底色，差異化服務(wù)為特色，滿足高端消費者對獨特體驗的追求。
在蔚來十周年之際，創(chuàng)始人李斌在內(nèi)部信中強調(diào)，接下來兩年是蔚來發(fā)展的關(guān)鍵時期，需要持續(xù)推出有競爭力的新產(chǎn)品，提升運營效率。他坦言，享用新技術(shù)是要花錢的，但蔚來已累計投入530億元在研發(fā)上，這些投入正在進入收獲期。李斌表示，關(guān)注長期投入帶來的銷量轉(zhuǎn)化，要比關(guān)注短期虧損更有價值。
蔚來的長期主義戰(zhàn)略，還體現(xiàn)在其對補能體系的持續(xù)投入上。蔚來已建成2700多座換電站，充電站4000多座，充電樁超24000根，形成了獨具特色的補能網(wǎng)絡(luò)。這一網(wǎng)絡(luò)不僅提升了用戶的補能體驗，還成為了蔚來品牌差異性的重要標志。隨著更多車輛加入蔚來的補能網(wǎng)絡(luò)，換電站的利用率將進一步提升，加速推進補能體系的盈利。
在市場競爭日益激烈的當下，蔚來堅守初心，專注于技術(shù)創(chuàng)新和用戶體驗的提升。自2016年起，蔚來累計研發(fā)投入已超過530億元，構(gòu)建起覆蓋智能電動汽車業(yè)務(wù)全場景的12項全棧技術(shù)布局。今年7月，蔚來推出首個智能駕駛世界模型NWM，標志著智能駕駛技術(shù)邁入新的階段。這種長期持續(xù)性的投入，讓蔚來在競爭中脫穎而出，成為智能電動汽車市場的佼佼者。
然而，蔚來的征程并非坦途。面對價格戰(zhàn)和產(chǎn)品力內(nèi)卷的市場環(huán)境，蔚來需要保持清醒的頭腦，既要堅持長期主義的發(fā)展理念，又要注重短期執(zhí)行的效率。李斌表示，長期主義更不應(yīng)該是不做好短期執(zhí)行的借口。為此，蔚來在內(nèi)部啟動了降本增效的項目“挖礦”，致力于改善成本結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)成本節(jié)約。同時，蔚來還將聚焦基本經(jīng)營單元，設(shè)立清晰的經(jīng)營目標、成本目標和投資回報目標，對經(jīng)營結(jié)果及時復盤、持續(xù)改進。
蔚來汽車的故事，是一首關(guān)于長期主義的贊歌。在智能電動汽車市場的馬拉松賽跑中，蔚來或許不會一路領(lǐng)先，但堅持下去，定能贏得屬于自己的輝煌。
