在一級方程式賽車的歷史篇章中，一個新的時刻即將到來，隨著2024年拉斯維加斯大獎賽的發車燈光璀璨奪目，三輛凱迪拉克賽車并排矗立在起跑線上，預示著即將到來的變革。馬克斯·維斯塔潘在查爾斯·勒克萊爾之前占據領先位置，而喬治·拉塞爾則緊隨其后，勒克萊爾駕駛的是阿爾派賽車。這場競賽的序幕，也為即將到來的新篇章拉開了序幕。
通用汽車，這個在NASCAR和跑車比賽中屢獲殊榮的名字，即將在一級方程式賽場上書寫新的傳奇。盡管從未涉足過這項頂級賽事，通用汽車早在2023年就通過凱迪拉克品牌，攜手邁克爾·安德雷蒂的安德雷蒂全球團隊，宣布了進軍F1的雄心壯志。然而，他們的道路并非一帆風順。安德雷蒂，這位曾在1993年為邁克拉倫車隊效力的傳奇車手，雖然滿懷激情，卻遭遇了重重阻礙。現有的十支車隊擔心獎金分配會受到影響，而一級方程式集團的所有者則對擴張持保留態度。
盡管自由媒體集團對此持謹慎態度，但國際汽車聯盟（FIA）還是在2023年10月批準了他們的參賽申請。然而，一級方程式集團在2024年1月卻拒絕了他們2026年的參賽資格，但為2028年的參賽留下了可能性。這一決定引發了一級方程式賽車迷的強烈不滿，甚至引來了美國司法部的調查。但隨著時間的推移，局勢似乎并未有所改變。然而，邁克爾·安德雷蒂在2023年9月的離職，以及丹·托威斯的到來，為凱迪拉克車隊的誕生鋪平了道路。托威斯在拉斯維加斯的賽道上最終促成了這一合作，他的公司TWG Global也將成為新團隊的合作伙伴。
雖然車隊不再以安德雷蒂命名，但這個家族依然參與其中，1978年的世界冠軍馬里奧·安德雷蒂將加入團隊董事會。通用汽車作為未來的動力單元供應商，將為這項運動帶來新的價值和興趣。即將離任的自由媒體首席執行官格雷格·馬菲在一級方程式聲明中表示：“隨著一級方程式在美國的持續發展，我們一直認為歡迎像通用汽車/凱迪拉克這樣的美國品牌加入賽場，將為這項運動注入新的活力。我們贊揚通用汽車及其合作伙伴的領導力，并期待與他們繼續合作，共同迎接2026年的冠軍賽。”
由于凱迪拉克發動機要到2028年才能準備就緒，通用汽車在2026年首次亮相時將采用客戶發動機。當2026賽季的信號燈熄滅時，這將標志著自2016年阿布扎比大獎賽以來，一級方程式賽場上將首次出現22輛賽車，預示著大獎賽新時代的開始。這一變革不僅為新一代更強大的賽車提供了舞臺，也為一批年輕有才華的車手提供了展現實力的機會。車隊在2024年初進行了大規模招聘，并在銀石開設了一家工廠，為新興的汽車專業人士提供了打入這項運動的機會。
