在一級(jí)方程式賽車的歷史篇章中，一個(gè)新的時(shí)刻即將到來，隨著2024年拉斯維加斯大獎(jiǎng)賽的發(fā)車燈光璀璨奪目，三輛凱迪拉克賽車并排矗立在起跑線上，預(yù)示著即將到來的變革。馬克斯·維斯塔潘在查爾斯·勒克萊爾之前占據(jù)領(lǐng)先位置，而喬治·拉塞爾則緊隨其后，勒克萊爾駕駛的是阿爾派賽車。這場(chǎng)競(jìng)賽的序幕，也為即將到來的新篇章拉開了序幕。
通用汽車，這個(gè)在NASCAR和跑車比賽中屢獲殊榮的名字，即將在一級(jí)方程式賽場(chǎng)上書寫新的傳奇。盡管從未涉足過這項(xiàng)頂級(jí)賽事，通用汽車早在2023年就通過凱迪拉克品牌，攜手邁克爾·安德雷蒂的安德雷蒂全球團(tuán)隊(duì)，宣布了進(jìn)軍F1的雄心壯志。然而，他們的道路并非一帆風(fēng)順。安德雷蒂，這位曾在1993年為邁克拉倫車隊(duì)效力的傳奇車手，雖然滿懷激情，卻遭遇了重重阻礙。現(xiàn)有的十支車隊(duì)擔(dān)心獎(jiǎng)金分配會(huì)受到影響，而一級(jí)方程式集團(tuán)的所有者則對(duì)擴(kuò)張持保留態(tài)度。
盡管自由媒體集團(tuán)對(duì)此持謹(jǐn)慎態(tài)度，但國際汽車聯(lián)盟（FIA）還是在2023年10月批準(zhǔn)了他們的參賽申請(qǐng)。然而，一級(jí)方程式集團(tuán)在2024年1月卻拒絕了他們2026年的參賽資格，但為2028年的參賽留下了可能性。這一決定引發(fā)了一級(jí)方程式賽車迷的強(qiáng)烈不滿，甚至引來了美國司法部的調(diào)查。但隨著時(shí)間的推移，局勢(shì)似乎并未有所改變。然而，邁克爾·安德雷蒂在2023年9月的離職，以及丹·托威斯的到來，為凱迪拉克車隊(duì)的誕生鋪平了道路。托威斯在拉斯維加斯的賽道上最終促成了這一合作，他的公司TWG Global也將成為新團(tuán)隊(duì)的合作伙伴。
雖然車隊(duì)不再以安德雷蒂命名，但這個(gè)家族依然參與其中，1978年的世界冠軍馬里奧·安德雷蒂將加入團(tuán)隊(duì)董事會(huì)。通用汽車作為未來的動(dòng)力單元供應(yīng)商，將為這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)帶來新的價(jià)值和興趣。即將離任的自由媒體首席執(zhí)行官格雷格·馬菲在一級(jí)方程式聲明中表示：“隨著一級(jí)方程式在美國的持續(xù)發(fā)展，我們一直認(rèn)為歡迎像通用汽車/凱迪拉克這樣的美國品牌加入賽場(chǎng)，將為這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)注入新的活力。我們贊揚(yáng)通用汽車及其合作伙伴的領(lǐng)導(dǎo)力，并期待與他們繼續(xù)合作，共同迎接2026年的冠軍賽。”
由于凱迪拉克發(fā)動(dòng)機(jī)要到2028年才能準(zhǔn)備就緒，通用汽車在2026年首次亮相時(shí)將采用客戶發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)2026賽季的信號(hào)燈熄滅時(shí)，這將標(biāo)志著自2016年阿布扎比大獎(jiǎng)賽以來，一級(jí)方程式賽場(chǎng)上將首次出現(xiàn)22輛賽車，預(yù)示著大獎(jiǎng)賽新時(shí)代的開始。這一變革不僅為新一代更強(qiáng)大的賽車提供了舞臺(tái)，也為一批年輕有才華的車手提供了展現(xiàn)實(shí)力的機(jī)會(huì)。車隊(duì)在2024年初進(jìn)行了大規(guī)模招聘，并在銀石開設(shè)了一家工廠，為新興的汽車專業(yè)人士提供了打入這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的機(jī)會(huì)。
