近期，汽車行業(yè)內(nèi)的成本削減風潮再度升級，繼比亞迪向供應商提出降價10%的要求后，上汽大通汽車有限公司也緊隨其后，向供應鏈伙伴發(fā)出了同樣的呼吁，旨在通過成本控制提升企業(yè)的市場競爭力。
上汽大通此次行動，被視為汽車行業(yè)即將步入“成本卷動”時代的信號。公司高層表示，邀請供應商共同參與這一成本控制項目，是為了在復雜多變的市場環(huán)境中，增強雙方的生存能力。目標直指成本降低10%，這一數(shù)字無疑給整個供應鏈帶來了不小的壓力。
對于這一趨勢，瑞銀中國汽車行業(yè)研究主管鞏旻給出了更為具體的預測。他認為，2025年一季度，汽車行業(yè)或?qū)⒃俅蜗萑雰r格戰(zhàn)，而且這一輪的競爭可能會比以往來得更早、更激烈。這無疑為整個行業(yè)敲響了警鐘。
在汽車價格戰(zhàn)的大背景下，整車廠開始通過多種方式向上游供應鏈轉移降價壓力。然而，這種壓力傳導機制卻引發(fā)了一系列問題。據(jù)調(diào)研顯示，部分汽車零部件企業(yè)在降低成本的過程中，出現(xiàn)了偷工減料、以次充好、摻雜回料等亂象。這些行為不僅損害了產(chǎn)品質(zhì)量，更對汽車的整體安全構成了威脅，最終將損害消費者的利益。
更為嚴重的是，一些整車廠在質(zhì)檢和驗收環(huán)節(jié)存在監(jiān)管不嚴的問題。由于價格和生產(chǎn)效率的壓力，這些廠家往往對供應商的產(chǎn)品質(zhì)量“睜一只眼閉一只眼”，從而加劇了產(chǎn)品質(zhì)量的下滑趨勢。這種行為不僅損害了企業(yè)的聲譽，更對消費者的生命安全構成了潛在威脅。
面對成本壓力，汽車供應商不得不采取各種措施來降低成本。削減人力成本、降低用料標準等成為了常態(tài)。甚至有供應商為了節(jié)約用電成本，選擇在夜間開工，白天停工。然而，這種強行降本的做法無疑會對產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生負面影響，進而影響到汽車的整體性能和安全性。
整車廠還在不斷縮短比價周期和延長應收賬款賬期，給供應商帶來了更大的經(jīng)營壓力。以比亞迪為例，該公司現(xiàn)在將同一零配件交給多個供應商生產(chǎn)，并將原本一年或半年的比價周期縮短到了三個月。這意味著供應商需要在更短的時間內(nèi)提供更有競爭力的價格，否則將面臨被淘汰的風險。
在這種背景下，汽車供應商不得不更加注重成本控制和效率提升。然而，如何在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下降低成本，成為了擺在他們面前的一道難題。一些供應商開始尋求技術創(chuàng)新和管理優(yōu)化來應對這一挑戰(zhàn)，而另一些則可能因無法承受壓力而被迫退出市場。
對于整個汽車行業(yè)而言，這場成本削減風潮無疑將帶來深遠的影響。一方面，它將促使企業(yè)更加注重技術創(chuàng)新和管理優(yōu)化，提升整個行業(yè)的競爭力；另一方面，它也可能引發(fā)一系列質(zhì)量問題和安全隱患，對消費者的利益構成威脅。因此，如何在保證質(zhì)量的前提下實現(xiàn)成本控制，成為了整個行業(yè)需要共同面對的問題。
