近期，哪吒汽車及其創始人方運舟被推上了輿論的風口浪尖。這家曾經在新勢力造車領域風光一時的企業，自10月份被曝出欠薪問題后，便接連陷入裁員、閉店等一系列負面風波。
面對外界的種種質疑，方運舟在11月27日的一次訪談中，首次正面回應了公司的現狀。他坦言，哪吒汽車一直在艱難地生存，甚至曾在2016年面臨半年發不出工資的困境。盡管如此，他依然堅持認為，哪吒汽車的目標是做“造風者”，而非“追風者”，因此創業之路異常艱難。
在訪談中，方運舟還透露了哪吒汽車的未來規劃。他表示，公司將精簡業務、聚焦核心，優化組織和薪酬結構，以構建更高效的組織體系。同時，哪吒汽車將積極尋求海外市場的拓展，力爭在2024年實現出口占比30%，主要目標市場包括東南亞、南美、中東和北非等地。在國內市場，哪吒汽車將聚焦優勢車型的可持續運營，并推動南寧工廠等國內三大工廠的全面復產。
然而，哪吒汽車的現狀依然不容樂觀。據多位員工透露，自10月份以來，公司僅支付了一半的工資，且部分被“優化”的員工未能按時收到離職補償金。一位前工程師吳先生表示，他簽署的離職協議中明確寫明了賠償金將在二十個工作日內匯入工資卡，但至今仍未收到。吳先生和其他未拿到賠償款的員工已準備通過法律手段維權。
哪吒汽車還曾陷入“10億元股權被凍結”的傳聞。不過，公司方面隨后回應稱，這是公司的一個合同糾紛財產被保全，被誤解為10億元股權凍結，實際上凍結金額僅為1000萬元，且現已被法院撤銷。盡管如此，哪吒汽車仍面臨多條股權凍結信息，累計金額達到7000萬元。
在銷量方面，哪吒汽車也遭遇了滑鐵盧。據乘聯會數據，10月哪吒汽車國內零售銷量為6002輛，同比下滑40.32%。今年前9個月，哪吒汽車累計交付8.59萬輛，僅完成20萬輛年度目標的43%，同比下滑12.1%。與曾經的輝煌相比，如今的哪吒汽車顯然已失去了往日的光環。
盡管如此，方運舟依然對公司未來充滿信心。他表示，哪吒汽車將抓住海外市場拓展的機遇，并通過技術創新和設計降維打擊燃油車市場。同時，公司也將積極應對國內市場的內卷現象，避免陷入價格戰的泥潭。
哪吒汽車的命運究竟如何？或許只有時間才能給出答案。但無論如何，我們都希望這家曾經的新勢力造車代表能夠盡快走出困境，重拾輝煌。
在當前競爭激烈的市場環境下，哪吒汽車需要更加務實地面對現實，積極尋求解決方案，以重振旗鼓。同時，我們也期待更多像哪吒汽車這樣的新勢力造車企業能夠涌現出來，共同推動中國汽車產業的蓬勃發展。
