保時捷，這家德國豪華汽車制造商，近期在汽車市場掀起了一股新的波瀾。面對電動汽車市場的快速發展，保時捷曾大力推廣其純電動Taycan系列，然而，市場反饋卻并未如預期般熱烈。
據最新數據顯示，截至2024年第三季度，Taycan轎車與旅行版兩款車型的全球銷量遭遇了大幅下滑，跌幅高達50%。這一數據無疑給保時捷敲響了警鐘，也讓其重新審視了市場策略。
面對這一困境，保時捷首席財務官Lutz Meschke公開表示，保時捷將調整策略，繼續對內燃機進行投資，以滿足市場對燃油車的持續需求。據悉，保時捷計劃為卡宴和帕拉梅拉兩款車型投入資金，用于研發新的燃油發動機。
Meschke進一步透露，保時捷的V8發動機將在更長時間內保留，至少在SUV車型上，它會一直存在到2030年。他還承認，原本規劃為純電動汽車的未來車型，也有可能會衍生出配備內燃機動力的版本。
保時捷的這一決策，無疑是對當前電動汽車市場趨勢的一種逆向操作。然而，Meschke強調，保時捷之所以做出這樣的決策，是因為市場仍有對燃油車的強烈需求。他表示，保時捷正處于概念決策階段，雖然無法明確哪些未來的電動汽車會有燃油發動機的對應版本，但可以肯定的是，保時捷會在更長時間內保留內燃機。
保時捷還透露了一款代號為“K1”的全尺寸三排SUV的潛在計劃。這款大型豪華車預計將在2030年前后推出，其定位高于卡宴。雖然目前它被規劃為純電動產品，但鑒于保時捷的最新言論，這款車的動力配置有可能會發生變化。
保時捷的718系列車型也備受關注。當前的Boxster和Cayman車型將于2025年末逐步停產，屆時它們的純電動替代車型將會推出。然而，鑒于跑車細分市場規模較小，配備內燃機的718車型可能不太有利，因此該車是否還會存在燃油版仍存在疑問。
在Macan車型方面，保時捷表示上一代Macan將在2026年之后停產，其替代車型已經推出，并且僅配備電動系統。雖然保時捷目前并未表示會繼續開發新的燃油版本車型，但鑒于Macan一直以來的暢銷地位，市場猜測純電和燃油版可能會持續共同銷售。
至于保時捷的經典車型911，保時捷在2030年前不會為其推出純電動版本。然而，其電氣化進程已經啟動，新款混動GTS車型已經推出，明年還將推出混動Turbo車型。
