大眾汽車集團正醞釀一場商業(yè)戰(zhàn)略的深刻變革，旨在削減成本并鞏固其在競爭激烈的市場中的地位。據(jù)最新消息，該集團可能放棄在核心歐洲市場實施的特斯拉式電動汽車直銷模式，這一舉措標志著其市場策略的重大調(diào)整。
在一份官方新聞稿中，大眾汽車指出，當前歐洲汽車市場疲軟，同時采用直銷模式銷售電動汽車和傳統(tǒng)零售渠道銷售燃油車帶來了復(fù)雜的運營挑戰(zhàn)。尤為突出的是，消費者對于電動汽車的接受速度并未達到預(yù)期。
大眾集團負責銷售的馬可?舒伯特（Marco Schubert）在聲明中坦承，面對諸多挑戰(zhàn)，公司需要重新審視現(xiàn)有的全電動汽車直銷模式是否能提供最優(yōu)化的客戶體驗。盡管如此，他仍強調(diào)直銷模式仍是大眾汽車的“長遠愿景”。
特斯拉的直銷模式通過直接門店和在線渠道繞過傳統(tǒng)經(jīng)銷商，這一模式曾一度顛覆了歐洲汽車銷售的傳統(tǒng)方式，并吸引了眾多傳統(tǒng)汽車制造商的效仿。大眾汽車也曾在2020年推出了電動汽車直銷模式，然而，現(xiàn)實情況卻不盡如人意。大眾汽車的經(jīng)銷商在銷售電動汽車時無需承擔營銷或庫存成本，但利潤相對較低且固定。
據(jù)悉，大眾汽車可能將這一零售改革擴展至法國、德國、波蘭、西班牙和英國的大眾品牌，以及奧迪、斯柯達和大眾商用車等品牌。然而，大眾旗下的Cupra品牌將繼續(xù)堅持直銷模式，同時，在愛爾蘭和瑞典銷售的所有大眾汽車，無論動力系統(tǒng)如何，也將維持直銷模式。
大眾汽車正在經(jīng)歷一場全面的業(yè)務(wù)重組，旨在削減成本并提升效率。作為重組的一部分，該公司計劃關(guān)閉德國的三家工廠，這是其87年歷史上首次關(guān)閉本土工廠。此舉將涉及數(shù)萬人的裁員，并削減剩余員工10%的薪酬。
據(jù)Automotive News Europe報道，大眾汽車還在尋求簡化生產(chǎn)和開發(fā)流程，以縮短特定項目的開發(fā)周期，從而進一步降低開支。大眾汽車將于幾個月內(nèi)關(guān)閉位于布魯塞爾的奧迪工廠，該工廠生產(chǎn)銷量不佳的奧迪Q8 E-Tron電動SUV。該工廠將于2025年2月28日正式關(guān)閉，導致布魯塞爾地區(qū)3000名工人失業(yè)。
