保時(shí)捷近期在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的推進(jìn)上遭遇了意想不到的挑戰(zhàn)。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，截至2024年第三季度，其純電動(dòng)Taycan系列車型——包括轎車與旅行版——的全球銷量遭遇了50%的大幅下滑。這一消息不僅揭示了保時(shí)捷在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中的困境，也引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)燃油車未來(lái)走向的新一輪討論。
面對(duì)這一困境，保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官Lutz Meschke坦誠(chéng)地表示，品牌需要重新審視其電動(dòng)化戰(zhàn)略。他透露，保時(shí)捷將加大對(duì)內(nèi)燃機(jī)的投資，以回應(yīng)市場(chǎng)的持續(xù)需求。具體而言，卡宴和帕拉梅拉這兩款經(jīng)典車型將獲得更多的研發(fā)資金，用于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)一步提升。
Meschke進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，保時(shí)捷的V8發(fā)動(dòng)機(jī)將在更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保留，特別是在SUV車型上，這一動(dòng)力系統(tǒng)將一直存在到2030年。他透露，原本計(jì)劃為純電動(dòng)汽車的某些未來(lái)車型，也可能會(huì)推出配備內(nèi)燃機(jī)的版本。這一消息無(wú)疑為那些鐘情于燃油車性能的消費(fèi)者帶來(lái)了新的希望。
然而，保時(shí)捷的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型并未完全停滯。Meschke指出，雖然品牌正在加大對(duì)內(nèi)燃機(jī)的投資，但即將推出的新車型預(yù)計(jì)都將基于專用的電動(dòng)汽車平臺(tái)打造。這意味著，保時(shí)捷在保留燃油車的同時(shí)，也在積極推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程。
在談到具體車型時(shí)，Meschke提到了代號(hào)為“K1”的全尺寸三排SUV。這款豪華車型預(yù)計(jì)將在2030年前后推出，目前定位為純電動(dòng)產(chǎn)品。但鑒于保時(shí)捷對(duì)內(nèi)燃機(jī)的新態(tài)度，這款車型是否最終會(huì)推出燃油版，仍然是一個(gè)未知數(shù)。
保時(shí)捷的718系列車型也面臨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。當(dāng)前的Boxster和Cayman車型將于2025年末逐步停產(chǎn)，屆時(shí)它們的純電動(dòng)替代車型將正式亮相。然而，鑒于跑車細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模較小，配備內(nèi)燃機(jī)的718車型在數(shù)據(jù)上可能并不占優(yōu)勢(shì)。因此，該系列車型是否還會(huì)推出燃油版，目前仍存在疑問(wèn)。
在其他車型方面，保時(shí)捷的Macan也面臨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的壓力。上一代Macan車型將在2026年之后停產(chǎn)，其替代車型已經(jīng)推出，并且僅配備電動(dòng)系統(tǒng)。盡管Macan一直以來(lái)都是保時(shí)捷最暢銷的車型之一，但保時(shí)捷目前并未表示會(huì)為其繼續(xù)開(kāi)發(fā)新的燃油版本。
至于保時(shí)捷的標(biāo)志性車型911，Meschke表示，在2030年前不會(huì)為其推出純電動(dòng)版本。不過(guò)，隨著新款混動(dòng)GTS車型的推出，911的電氣化進(jìn)程已經(jīng)悄然啟動(dòng)。明年即將亮相的Turbo車型也將是一款混動(dòng)車型，這標(biāo)志著保時(shí)捷在保持傳統(tǒng)性能的同時(shí)，也在逐步向電動(dòng)化邁進(jìn)。
