在電動汽車產業的浪潮中，一家曾被寄予厚望的歐洲電池制造商近日遭遇了重大挫折。瑞典的Northvolt公司，被譽為歐洲版的“寧德時代”，在成立八年后，不得不向美國法院申請破產保護，依據破產法第11章尋求企業重組。
自創立以來，Northvolt通過多輪融資籌集了約150億美元的資金，然而這些資金如今已接近枯竭。據公司透露，其手頭現金僅能維持一周左右的運營時間。這一消息無疑給那些曾對Northvolt寄予厚望的投資者們潑了一盆冷水。
Northvolt的破產風波迅速波及到了其背后的重量級投資者。作為第二大股東的高盛，在Northvolt提交破產申請后，迅速宣布將其持有的股份價值減記至零。高盛在2019年首次投資Northvolt，截至破產申請提交時，高盛持有該公司19%的股份，預計將因此遭受近9億美元的損失。同樣，作為第一大股東的大眾汽車也未能幸免，已對其持有的Northvolt股份進行了大幅減記。
Northvolt的破產不僅讓投資者們損失慘重，也讓歐洲電池產業的發展前景蒙上了一層陰影。Northvolt曾被視為歐洲最有希望獨立建立電池供應鏈的公司，其背后站著高盛、大眾、西門子、瑞典養老基金AMF等眾多知名投資者。然而，如今這家公司的破產卻成為了歐洲經濟停滯的一個縮影。
回顧Northvolt的發展歷程，我們可以發現這家公司曾經風光無限。Northvolt由前特斯拉高管彼得·卡爾森和保羅·莫里茨等人于2016年創立，旨在為世界提供最環保的電池。公司起初將工廠建在了瑞典的謝萊夫特奧和韋斯特羅斯兩地，計劃打造一條從原材料提取到電池回收的完整供應鏈。然而，盡管Northvolt在成立后獲得了大規模的融資和訂單支持，但其發展卻始終未能如預期般順利。
Northvolt的謝萊夫特奧工廠在建設過程中遭遇了諸多困難，建設時間比預期的要長得多。直到2021年12月底，第一塊電池才在謝萊夫特奧成功生產出來。然而，產能問題卻始終困擾著這家工廠。據報道，2023年前9個月，該工廠的產量僅為計劃產量的一小部分，年產量甚至不到1GWh。這一產能不足的問題直接導致了Northvolt無法按時交貨，進而失去了寶馬等大客戶的重要訂單。
在破產前，Northvolt曾試圖通過裁員和出售資產等方式自救。然而，這些努力并未能扭轉公司的頹勢。如今，Northvolt的破產已經成為了一個不爭的事實，也讓歐洲電池產業的發展前景變得更加撲朔迷離。
盡管Northvolt的破產給歐洲電池產業帶來了不小的打擊，但歐洲并未放棄發展本土電池產業的決心。目前，仍有眾多歐洲電池企業在積極尋求發展機會，希望能夠在全球電池市場中占據一席之地。然而，對于這些企業來說，如何在產業鏈配套、人才儲備等領域與亞洲地區競爭，仍然是一個巨大的挑戰。
