特斯拉近日在供應鏈管理上的新動向引發了廣泛關注。該公司對外事務副總裁陶琳通過微博透露，特斯拉對供應鏈伙伴的付款周期在2024年進一步縮短，目前只需約90天。這一變化不僅體現了特斯拉對本土供應商的倚重，也彰顯了其在財務管理上的高效。
陶琳強調，特斯拉上海超級工廠超過95%的零部件均由本土供應商提供，這一比例不僅體現了中國供應鏈在特斯拉全球布局中的重要地位，也反映了特斯拉在本土化戰略上的堅定執行。陶琳還表示，特斯拉致力于與供應商實現共贏，通過技術革新來降低成本、提高效率，從而推動企業和行業的長遠發展，為消費者帶來更好的產品。
在近日舉行的第二屆中國國際供應鏈促進博覽會上，特斯拉展示了包括Model 3、Model Y和人形機器人在內的多款重磅產品。據特斯拉提供的數據，上海超級工廠每30秒就能下線一輛整車，零部件本土化率極高，今年前三季度交付的新車占特斯拉全球交付量的一半以上。特斯拉在中國簽約的本土一級供應商數量超過400家，其中60多家已納入特斯拉的全球供應鏈體系。
陶琳在微博上發布的數據顯示，與部分中國新能源汽車制造商相比，特斯拉對供應商的付款周期顯著較短。一些新能源車企的付款周期已接近300天，而特斯拉則通過優化流程，將付款周期縮短至90天左右。陶琳進一步解釋，快速回款并不意味著需要提高產品價格，特斯拉通過成本控制和技術革新來實現降本增效。
特斯拉在成本控制上的努力取得了顯著成效。2024年第三季度財報顯示，公司單車銷售成本已降至歷史最低水平，約為3.51萬美元（約合人民幣25.4萬元）。特斯拉首席財務官表示，這得益于原材料成本、運費、關稅等費用的降低以及公司降本增效舉措的推行。成本的降低使特斯拉在汽車價格戰中占據了有利地位。
近期，特斯拉推出了尾款立減活動，Model Y部分車型售價降至23.99萬元起，并可選擇5年0息金融方案。疊加國家和地方的新能源“以舊換新”補貼，消費者購買電動車可節省至少5萬元。目前，中國已成為特斯拉全球售價最低的市場之一，以Model Y為例，其在中國市場的起售價遠低于英國等海外市場。
在汽車價格戰和市場競爭加劇的背景下，多家車企感受到了成本壓力，并開始向上游供應商尋求降價。比亞迪被曝出向供應商發出郵件，要求從2025年1月1日起降價10%。比亞迪表示，這是基于規模化采購的年度議價行為，并非強制要求，雙方可協商推進。隨著比亞迪新能源汽車銷量快速增長，對零部件的采購規模也在不斷擴大。
上汽大通也被曝出向供應商致信要求降本10%。上汽大通在信中提到，希望供應商在材料成本優化、生產工藝改進等方面提供支持，以提升復雜形勢下的生存能力。
從整個汽車產業來看，當前行業利潤率仍處于較低水平。乘聯分會秘書長崔東樹指出，2024年前10月，汽車行業利潤率為4.5%，低于下游工業企業6.1%的平均水平，且呈現出歷史低位趨勢。面對這一挑戰，車企和供應商需要共同努力，通過技術創新和成本控制來提升競爭力。
