特斯拉公司副總裁陶琳近日在個(gè)人社交平臺(tái)發(fā)布了一則重要消息，透露了特斯拉在供應(yīng)鏈管理方面的最新動(dòng)向。她表示，特斯拉在2024年進(jìn)一步縮短了對(duì)供應(yīng)鏈伙伴的付款周期，目前僅需約90天，相比去年有了顯著提升。
陶琳強(qiáng)調(diào)，特斯拉上海超級(jí)工廠的成功離不開本土供應(yīng)商的鼎力支持，目前該工廠95%以上的零部件均來(lái)自中國(guó)本土。她認(rèn)為，與供應(yīng)商建立同生共贏的關(guān)系，通過(guò)技術(shù)革新提升效率、降低成本，是特斯拉能夠在中國(guó)乃至全球市場(chǎng)取得佳績(jī)的關(guān)鍵。
陶琳還進(jìn)一步指出，快速回款給供應(yīng)商并不意味著特斯拉會(huì)提高產(chǎn)品價(jià)格。她解釋說(shuō)，特斯拉的成本控制策略包括技術(shù)革新提升效率和減少不必要的花費(fèi)，如豪華接待中心、廣告費(fèi)和高管辦公室等開支，尤其是要避免錯(cuò)誤的商業(yè)和技術(shù)決策帶來(lái)的損失。
事實(shí)上，特斯拉今年已經(jīng)多次進(jìn)行價(jià)格優(yōu)惠活動(dòng)。據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉在11月25日宣布，即日起至12月31日，Model Y車型限時(shí)交付尾款立減1萬(wàn)元，起售價(jià)降至23.99萬(wàn)元，創(chuàng)下了該車型上市以來(lái)的歷史最低價(jià)。
針對(duì)降價(jià)原因，特斯拉中國(guó)方面表示，此次降價(jià)主要是為了沖刺2024年全年的銷售目標(biāo)。特斯拉在前三個(gè)季度全球交付了132.9萬(wàn)輛電動(dòng)車，如果想要實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中有升的目標(biāo)，還需要加速?zèng)_刺。然而，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)也面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國(guó)1-10月的批發(fā)銷量為744038輛，同比下滑3.5%。
今年以來(lái)，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)開展了多次優(yōu)惠活動(dòng)。從年初開始，特斯拉就不斷調(diào)整Model 3和Model Y等車型的售價(jià)，提供現(xiàn)金減免、限時(shí)購(gòu)車福利等多種優(yōu)惠措施。例如，1月份特斯拉對(duì)Model 3/Y后輪驅(qū)動(dòng)版及長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，下調(diào)幅度在6500至15500元不等；2月份又提供了8000元的現(xiàn)金減免；3月份更是推出了最高達(dá)3.46萬(wàn)元的限時(shí)購(gòu)車福利。
盡管特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷量有所下滑，但公司對(duì)未來(lái)仍充滿信心。特斯拉CEO馬斯克在今年第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，預(yù)計(jì)今年的汽車交付量將實(shí)現(xiàn)“小幅增長(zhǎng)”，而明年有可能增長(zhǎng)20%至30%。不過(guò)，特斯拉也曾在年初的財(cái)報(bào)中預(yù)測(cè)，2024年車輛的增速將放緩，顯著低于2023年的水平。這一預(yù)測(cè)與特斯拉過(guò)去幾年實(shí)現(xiàn)的年平均50%增長(zhǎng)率形成了鮮明對(duì)比。
